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今日も３時頃から作業してました。

駐車場が日陰とはいえ、車内の暑さは半端じゃありません。

汗だくになりながら取付してました。

で、結局最後のボルトを止めるべくドリルで穴開けをしてたんですが、穴が開かない。硬すぎ。
そして時間切れ～。

今の状態を写真に撮りました。

久しぶりに、弄ることができました。

何て快感なんでしょう。

写真上が加工前、下が加工後です。

すでに各部のあたりを付け、ステアリングコラムに取り付ける状態になりました。
配線も調査済みです。
シフトを操作しなくても、ステアリングスイッチからＭに持っていくようこれから調査するところです。

長ーい、お盆休みが終わったＤからパーツが入荷したとの連絡があり、早速取りに行ってきました。


いつつけられるんだ!?
オレ!?

去年の夏位から考え、IS用のパドルシフトを購入。
取付に悩み続け早１年。調査するにはステアリングを外さないとならず、嫁が乗るとき「ハンドルがない！」なんて騒ぎにならないよう、夜中に付け直したりなかなかすすみませんでした。

が、ようやく糸口が見えました。

トヨタ車では、ステアリングに装着してますが、この方式でハンドルを改造すると、万が一、事故を起こし保険がおりないなんてリスクもあるので、コラム側に固定させる方式に変更しました。
それに改造する手間がかかりすぎますから。

まぁコラム側に固定といっても、ハンドルを90度回した状態でパドルシフトを操作するわけでもないので、特に問題なし。

というわけで、とある部品を発注しました。
部品がきたら無理矢理付けてやるだけです。

果たしてどうなるやら…？

最近、スライドドアの動きがギクシャクしてきたので、昨日Ｄへ行き、グリスをヌリヌリしてもらいました。

おかげでスムーズに動くようになりました。

外に露出してる部分でもあり、たまにはメンテしないとダメみたいです。
ところで、Ｄの担当の方から、スライドドアのノブが固くないですか？

との質問があり、
たまに固い時がありますよ。

もしかしたら、対策で交換になるかもしれません。と言ってました。

やっぱり、固くて開けずらいという、ご意見が多かったのでしょうか。