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この弄りも放置してたものです（笑）


ということで、ダイノックシートのおかげで、手っ取り早く片付けることが出来ました。


エスでは通常光らない、Ｌ・Ｒ・ミラー格納ボタンが、アルファード・ヴェルファイアでは光ります。
流石、高級車！
お値段高いだけあります。

で、交換しました。

交換に関しての工程は、整備手帳にアップしてません。
面倒なので（爆）


ただ、色々加工する場所があります。
他にも、端子の位置を変えたり。

整備手帳で、「ヴェルファイア用アウターミラースイッチ」とでも検索して見て下さい。
詳しい情報が盛りだくさんあります。

久しぶりの書き込みです。



で、ようやくコラムカバーのアンダーカバーを付けました。

何年ぶり？

そもそも、ビューワスイッチを使ってカメラを切り換えるのに、ユニットの取付やら配線をするのに面倒だったから、野放しにしてきました。

ところが、ミラーモニターでフロント、サイドを同時表示したので、スイッチの使い道がなくなり、放置してきたアンダーカバーを付けることにしました。

ただ、パドルシフトが付いてるので、アンダーカバーの両脇に、パドルの逃げの穴と切り込みがあるため、アンダーカバーには、不必要な切り込みのラインが目立ってしまいます。

そこで、傷隠しということで、９mm幅のメッキモールを貼りました。
ついでに、上下の境目が気になったので、上下の境目が見えないように、両サイドにも貼りました。

メッキはあまり好きではないのですが、貼ってみると、なかなかいい感じ？

あとは、パドルシフトの根元にシフトブーツを付ければ本当の完成です。
まだまだ、先は長～～～い。

オーナーのご希望でブルーメーターを作成しました～。


赤の針も、ブルーに合わせて、白に変えてみました。


乱ｔａｒｏｕさんと同じかな？

今日、リングを付けました。

久しぶりの整備手帳ですが(笑)


取付は行き当たりばったりですが、それなりに固定できました。

室内への引き込みも、クリアランスソナーの空線を利用したので、最短距離で済みました。
何よりも、バンパー外すのが楽チンです。


H21.6.21追記

クリソナの配線ですが、車種によって有無があることを確認しました。

今日は、天気が良かったので、写真のリングをヌリヌリしました。


以前明るくし過ぎたあまりに、発熱が物凄く、どうしようか考えてたものです。


今回は、リングのチップ抵抗を全て外し、一括抵抗制御にしました。

リスクは高いですが、テストしながら抵抗値を決められるので、楽チンです。


明るさを追求したいところですが、熱暴走しては困るので、電流をかなり絞りました。


でも、元々のリングよりは明るく、発熱も抑えられたので、満足です。


後は取付だけです。