マスターバック交換

ついにこの時が来た！
マスターバック交換じゃぁーo(｀ω´ )o
ブレーキの問題を解決すべく色々と考え行き着いた答え…治らない訳がない！と信じて作業して行きますw

交換するマスターバックはこちら( ^ω^ )
トヨタ純正アイシン製マスターバック( ^ω^ )

マスターシリンダーもなんとトヨタ純正∑(ﾟДﾟ)
レアだね♪( ´▽｀)

さてマスターバックを交換しましょう( ^ω^ )
まずはマスターシリンダーを外します。こちらは前回マスターシリンダーオーバーホールと同じなので省略します。

マスターシリンダーが外れたらついにマスターバックを交換するのですがここで試練が待ち受けています。室内のナット4つのうち左上に止まってるナットが見えませんw

修理書ではスパナで外す♪( ´▽｀)と、ふざけた事が書いてありました(−_−＃)

当然スパナが入るスペースもなく、どうしようかと思って編み出した工具がこちら( ^ω^ )

ディープソケットにまずユニバーサルジョイントをくっつけて、首振りエクステンションを繋げてステアリングとペダル類の間を上手く通すと、なんとハマるので後は舐めないように外すだけです( ^ω^ )

これで勝負は勝ったも同然ですwww

外れたマスターバック…
一瞬にして原因がコイツだと分かりました。

このプッシュロッド、普通はマスターシリンダーを押す役目をしているのですが、プッシュロッドを触った瞬間、ポロっと外れ、中にある部品がカランっと音をたて外れました。まぁ、ありえませんね( ；´Д｀)

おそらくブレーキマスターシリンダーを最初にオーバーホールしてもらうべく町工場に持って行って、初めブレーキが引きずっていたので調整したの？と聞いたらしてないと言う。じゃぁ調整してと言い引きずりは治ったがペダルが明らかにおかしい。そこの調整時に壊したのであろう。ブレーキが効くから良い、とかフザケンナよ！？ こっちはおかしいって言ってるのに聞く耳持たず。やっぱり信じられるのは自分だけです。まぁ、そんなトコに預けた俺も浅はかでした。どうも時間がないとちゃんと整備も出来ないので、今後はできる限り自分でちゃんと整備してあげたいなと思います( ^ω^ )

少し愚痴になってスミマセン(´･_･`)

気をとりなおして続きいきましょう♪( ´▽｀)

後は付けていくだけ( ^ω^ )

ゴールドのマスターバックついてるハチロクって珍しいよね(*^^*)

なんかカッコいいかも(*^^*)

ビフォー( ^ω^ )

アフター( ^ω^ )

完成後の試乗…

んー、バッチリ(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
しっかりと踏み応えがありバランスよくブレーキが効きます( ^ω^ )

疲れたけど直った時の喜びは計り知れないよね(*^^*)

エンジンルームもなんかカッコ良くなり今回は大満足( ^ω^ )

また１つハチロクが好きになったよ(^ ^)