へろんのブログ一覧

３年で約４万キロ走行しました。
おそらく沖縄を除く４６都道府県をカングーで走りました。

最新の１，３Lターボのエンジンに乗るとやはりパワー不足は感じますね。
ただ、キャラクター的には十分な加速感だと思います。

先に書いたように日本全国走り回って不満を感じることはありませんでした。
短い全長、見切りがいい視界。運転していてのストレスが少ないことが長距離移動にはきいてくるように感じます。
日本の道路事情ではやはり全長が短いのは楽ですね。
(狭い道だけはしんどいけれど)

また職場に車を停めていると声をかけられます。
自分も検討したんだけど、とか車に興味がない方でも、オレンジ色ということもあり可愛い車ですね、などなど。
結局買わないのは、外車だから。維持費高そう。壊れそう。そういうことみたいです。
構造シンプルだから、そこまで高くはないのですが。


デザイン受け付けない人はいるようで、友人が買おうとしたら、奥さまが絶対嫌って断固拒否されたそうです。
人を選ぶのでしょう。


と、言うことでまだまだ壊れるまで乗っていきたい。
そう思える車です。


酷暑に対応するために、天井断熱。
カックンブレーキになるので、ブレーキ交換。
直噴エンジン問題の為に、エンジンオイルの定期交換。
これらをすれば、国産車と同じように乗れると思います。
迷われている方は、ぜひ御購入ください。

愛車ではない
トゥインゴに取り付けたため、ブログで感想を書こうと思います。
ハーネスは、TH-5Aです。


トゥインゴで出かけることが多く、自分の所有のくるまではありませんが情報を、と思いアップします。

結論から言うと、僕的にはエコモード３がベストと感じました。



さて、トゥインゴ３前期型　EDC　2018年式
初めて乗ったときからアクセル開度が自分には全く合わず四苦八苦しておりました。

少し遊びがあり、最初は反応しない。
これは普通。
で、反応しだすと、自分が思っている以上にアクセルが開く。
思ってる倍ぐらいひらく。

なので発進時思った以上にぐっとすすむ。
右折などで、ゆっくり曲がりたいときに少しアクセルいれると反応せず減速する。
反応しだすと加速しすぎてギクシャク。
ほんと、神経使う。


設定について
様々な人の設定見てると、レスポンスモードやパワーモードにする人が多いです。
自分としては、そろりとアクセルあけたときにゆっくり反応してほしい。
ですので、エコモードで３がベストとなりました。
渋滞とかで、ゆるゆる動くときは、トゥインゴ側のECOモードにするとさらにアクセルレスポンスが遅くなり扱いやすくなります。


モニターでアクセル開度見られるのですが、ノーマルとエコモード３で比べると

ノーマルは反応しだすと12%
エコモード３は7%
そんな感じで、そろりとアクセルいれるとゆっくり反応する理想というかまともな感じになりました。

パワーモードやレスポンスモードでは、僕的にはノーマルのストレスが倍増する感じで合いませんでした。
ただ、レスポンスモードやパワーモードは少しのストロークでガバっとあく傾向になるので、郊外など信号がない局面やアップダウンが多い道、高速道路では楽そうです。
ボタン押せば変更できるので使い分けがいいですね。

逆にエコモードは結構奥まで踏み込まないといけなくなるのでそういう道ではエコモードは人によってはストレスかもしれませんね。


トゥインゴ3 EDC
アクセルレスポンスに不満がある人は、ぜひスロットルコントローラー
購入おすすめします。
もっとはやく買えばよかった。僕が買ってませんが。


アクセルペダルのカプラーさえ外せれば、設定は簡単です。

車の持ち主も運転してすぐに違うと気がつき、本当にスムーズになり喜んでいました。

交換しないほうがいい
という人と
交換必須という人

分かれますが、やっぱりオイルは劣化するものだろう、ということで交換

７，９万キロでした

さて、変更後ですが、変速時コツっと若干のシフトショックがあったのが、ヌルっとしたフィーリングにかわりました

なんか、保護されてるって感じがします


デュアルクラッチは故障したら高額出費でしょうから、保護されてほしいものです

あつくなってきました。
大阪では先日昼頃から外気温計みると外気温３０度から３３度の行き来する状況でした。

で、カングー２はやっぱり冷房の効きが弱い。
天井断熱、トランクルームに断熱材入れるなど、色々しました。
結局は物理的にどうにかしよう、ということで前列と後列をビニールで分割しました。

分割しても冷気は後部座席側に行くのですが、明らかにクーラーの効きがよい。涼しい。

２１設定のオートにしたのですが、充分快適。
これはありではないでしょうか。
ビニールで分割してない場合は21で外気温もう少し低くても暑かったです。

今後外気温が３８度とか、激アツでもう全然冷房間に合わないという状況でどうなるか。
少し心配なような、楽しみなような。

ダサい
です。

しかしクーラーでお悩みの方の参考になれば。
また、真夏の使用感、レポートしたいと思います。

とりあえず、天井の収納ボックスに挟み込んでサイドはザラザラのマジックテープになっているので、ふわふわ側用意して簡易に部分的に留めています。

サイズは１７０×１８０
下の部分は結構余りますが、まあいいと思います。
ある程度ピンと張らないと、後方視界は悪くなります。

今更、アルミテープチューン。

ハンドルの付け根。
エンジンルーム。
エアクリーナーなど。
フロント、リアのボディー下。
タイヤハウス。

効果ないだろうと思っていましたが、なんだか高速の直線安定性がいい気がする。


で、燃費なのですが、アルミテープチューン後純正の液晶モニターの数値より、必ず５%ほどいい数値が出るんですね。
実燃費は、アルミテープチューン前が、同じか若干悪いぐらいでしたが、今のところ毎回５%ほどいい数字が出る。

気温が下がりだして、燃費がよくなってるのか、アルミテープチューンの影響かわかりませんが。


気になる人はアルミテープチューン。
行うのあるだと思います(^o^)