ワコーズ　ミッションパワーシールド（MPS） ATF漏れ

エンジンオイル漏れがおさまったと安心してたら、今度はATF漏れが…
地面に垂れるほどではなく、オイルパンまわりが濡れてるくらいです。

ネットで調べたら理想のATF交換は「オイルパン清掃、ストレーナー交換、ガスケット交換、ATF全量交換」で、５万円コース…

ATFは8万Km無交換。というのも、リビルトATに載せ替えた時に担当者に相談したら
「ATFの交換は不要です。必要があればご案内致します」との回答だったので。
「担当者は上記の作業を言いたかったのかな？」と思いました。

オートマまわりは素人は触らないほうがいいと思ってますが、
ディーラーに行っても高額な見積もり（たぶん、ATF交換：5万円、リビルトAT：20万円 在庫不明）が出そうな気がして怖いので、

実験を兼ねて自己責任で添加剤に頼ってみます。
今回は「ワコーズ MPS ミッションパワーシールド」

毎回毎回
「助けて～ワコーズ！頼む頼む…」状態です。

その他の道具

注射器（シリンジ）10cc, 20cc
　→　ホームセンターは少量のやつしかなかった

注射器（シリンジ）60cc
　→　アストロプロダクツで\300円くらい

シリコンホース（ワイヤー入り）
　→　好きな角度に曲げれる

プラ容器
　→　抜き過ぎたら戻せるように保管用

自分の３速ATだけ、トランスミッションとディファレンシャルが分離型のようで、今回はディファレンシャルは諦めました。

トランスミッション：5.5L なので、漏れを考慮して少なく 5.4L の5%として計算。
ATFは総量に気を使います。

5400÷105*5= 257.1
5400÷105*100= 5142.9
257.1 + 5142.9 = 5400

ATFを260mLを抜いて、MPSを260mL投入。
作業時は手がすべって適当になりました。

担当者の「オートマは少しのゴミでも異常をきたす可能性があります。我々もATFの点検は非常に気を使います」という言葉を思い出しながら、慎重に慎重に作業しました。

・オイルパンのヘドロ状のものを掻き混ぜないように、
・注射器に吸い上げたのを逆流させないように、
・とにかくゴミを混入させないように、

細いレベルゲージから抜くのと、高粘度の添加材を注入するので、
結局１時間以上かかりました。

注射器の圧の状態を保てば、シリコンホースを引き上げても、ほとんど垂れずにATFを容器に移せました。

パワステの漏れにも効くらしいので、予防措置として、ついでに作業しました。

パワステフルード：0.8L なので、5%として計算。

800÷105*5= 38.1
800÷105*100= 761.9
38.1 + 761.9 = 800

こっちは量も少ないし、壊す心配もないので短時間でできました。

パワステフルードって交換した記憶も記録もないです。

・MPSの残り
・パワステフルードの抜いたやつ
・ATFの抜いたやつ
　→　イチゴジャムとブルーベリージャムの中間くらいの色です。

添加後は、変速ショックが優しくなって、加速のフィーリングが良くなりました。

【経過観察中】
完全には止まっていない状態。
１日分だと：ウエスに少しATFが付く程度。
７日分だと：×７倍くらいウエスにATFが付く。少量の鼻血くらいで地面には垂れない。

ガスケットがダメなのかも？
都合の良いように考えると、新たな漏れはないけど、添加前にガスケットにしみこんだATFが絞り出されてる？

しばらく様子見です。