ムフフタービン４交換

前むーかすから引き継いだ
ムフフタービン３も計10万キロ？
によるお疲れが見えてたんで
ムフフタービン４に交換！！

アクチュエーターをコペン用のに
変えて、圧が逃げるタイミングを
遅らせる策に出ました！

インプレッションは後日。

ちなみに、ムフフタービン３は
六甲ブフォァなどにより白化しており、
羽根の回りも悪くなってて
寿命来てる模様。

ムフフタービン３の過給が抜ける原因の
一つとして、タービン内の亀裂を発見！

排気側からタービンに向かう部分なんで
六甲ブフォァなどによる排熱により
ダメージ受けたんかな？
経年による疲労は顕著です😱

とにかく、圧が高まる領域で抜けてて、
ブーコンoffの状態気温11度で
タービン交換前0.40kpa、
タービン交換後0.45kpaで差は歴然。
ムフフ４交換後の慣らし走行の段階で
走りが手に取るように分かる軽やかさに！

ブーコン稼働させてムフフ４で
どないなるんだろ！？

ムフフタービン４の内部

耐熱性の加工がされてるし、
ムフフ３同様に羽根の加工が
されてるし、至れり尽くせり！

だいさん、全面協力
ありがとうございました！！