つのあたまのブログ一覧

今日は祖母の7回忌。

お経をあげに来てくれたお坊さんが乗ってきた車がレヴォーグ1.6GT-Sでした。

よく見ると前後横に3つのSTIエンブレム！
パッと見外装はノーマルだったので、中に色々仕込んでるんでしょう(^o^)/

ナンバーもお約束の555！
間違いなく、ディープなスバリスト確定です（笑）

色々話したかったんですが、お葬式があるとかで、直ぐに去って行かれました。残念！

鈴鹿のホンダドライビングスクールの教習車として乗りました。
過去にレンタカーで借りたFitがとてもイケてなかったので、それ以来アンチＨｏｎｄａでしたが、ジェイドRSはそのイメージを根底から覆しました。
教習車として乗って、低μ路走行、ブレーキング、Ｊターンなどの項目をこなしましたが、とても快適で運転に集中できました。「快適」というのは、乗り心地はもちろん、ドライバーの意思と車の挙動がマッチしているということです。
なぜ、アンチＨｏｎｄａな私がこのレビューを書いたかというと、こんなイケてる車なのに販売台数が全然伸びていないという情報をそこここで見たからです。
マイカーはLEVORGで、基本スバル好きですが、他社であっても、これだけ良い車が「ニッチ」な車としてあまり売れないというのは、車好きとして憂うべき事態だと思います。
LEVORG1.6が欲しいけど数十万円予算が足りなくて断念せざるを得ないという４人家族までの方、ジェイドRS一度乗ってみてください。

２０年来の夢を実現してLEVORGを買ったは良いが、何かが足りない…、そう、自分のドライビングテクニックが車の性能に対して圧倒的に足りないのだ！

そう気付いたので、行ってきました。鈴鹿サーキット交通教育センターへ。

中級ドライビングチェック・テクニカルを受講してきました。
（写真、動画は禁止だったので、あまり画はありません。スミマセン）

教習カーはホンダのジェイドRSでした。何でも、最近導入された新車らしく、ODOメーターは264kmしか回ってませんでした。
車載コンピューターもタブレットが搭載され、車内はスッキリしてました。

ホンダのＨＰによると、ジェイドRSのボディサイズはLEVORGくらい。
エンジンは1.5Lダウンサイジングターボ、出力110kW、トルク203N・mのFF車です。
以前レンタカーで借りたFitの印象が最悪で、それ以来アンチＨｏｎｄａとなり期待もせずに乗ったのですが、これが意外に良くできた車でちょっと感動しました。後でレビューにアップしようと思ってます（まだLEVORGのレビューも書いてないのに(笑)）

定員１２名に対し、参加者は１０名。男性７名、女性３名でした。

１限目：スキッドコントロール
水がジャンジャン撒かれているタイルで出来たコースを走りました。
もちろん、横滑り防止装置はOFFにします。
最初の２周は、公道でできないようなちょっと危ないことにも挑戦して、車がどのような挙動をするか試してください、と言われたので、お言葉に甘えて強めのブレーキを踏んでみたり、オーバースピードでコーナーに入ってみたり、コーナリング中にアクセル踏み増してみたり、色々遊んでみました。これが結構楽しい。

３周目以降は滑らせないように、しかし、積極的に、と難しいことを言われました。
滑らせないようにいくと、消極的になるし、積極的にいくと滑るし、中々難しかったです。インストラクターの方には「コーナー手前でしっかり減速すること」「滑るということはタイヤの限界を超えているということだから、アクセルを少し戻してやると良い」などのアドバイスを頂きました。

２限目：ブレーキ
１：70km/hで直進後、指定ポイントでABSを利かせてフルブレーキ
２：70km/hで直進後、指定ポイントでABSが作動する一歩手前の強さで一定圧のブレーキ
３：70km/hで直進後、好きな場所からブレーキング開始、インストラクターの立っている場所で止まる。ブレーキ圧は一定で。

１日の中でこのブレーキのコマが一番難しかったです。
「１」は一番簡単でした。問題は「２」と「３」。一定のブレーキ圧で思ったところに止まるというのは中々難しかったです。
そんななか、止まることに一生懸命になっていた受講生にインストラクターが一言。
「ブレーキは、サスペンションの動きを作ります。」
そんな切り口でブレーキを考えたことが無かったので、とても考えさせられました。

これが私の結果↓（「３」のルールでやった分）


３限目：Ｊターン
直進で60km/h～65km/hまで加速した後、コーナー（R36m）の入口までに40km/h～45km/hまで減速してその速度のまま、ステアリングは一定の切角を保ったままコーナーを抜けて、再度60km/h程度まで加速する。
これは、今日のコマの中で一番安定して上手くできました。同乗したインストラクターの方にも褒められてとても嬉しかったです^^

これが私の結果↓（もちろん、一番良かった回(笑)）

教習所を出て以来、自動車の運転を習ったことが無かったので、とても勉強になりました。たまにはこのような講習を受けて、技術を磨くのも大切だなぁと思いました。

お土産に、鈴鹿サーキットならではの「タイヤカス」を買って帰りました。
ただのウケ狙いかと思ってましたが、結構美味！


帰りに自分のLEVORGに乗って、走りだしたら、そのパワフルさにびっくりしました(笑)１日違う車に乗っただけでも、マイカーの感覚って忘れちゃうんですねぇ…。

次回は「S2000で走るスキッドコントロール」に参加してみたいと思ってます。

7月4日でみんカラを始めて10年が経ちます！

前車プレマシーを購入した際に登録してはや10年。途中休眠期間も随分ありましたが、いつの間にかそんなに経ってしまいました（笑）


これからも、よろしくお願いします！