NGK プラグコード＆プラグキャップ交換

整備記録用に写真多数残すため、またまたブログにてアップします。

今回交換するのはコレ！
ヤフオクで4本セット5900円でゲットしました



旧車風にはやっぱりコレでしょ！
この黄色と赤がたまらんのです。

ガソリンタンク下ろしたら作業開始です。



3箇所外します



左右からこれを外します



ブレーキホースのボルト外してワイヤー類を上にもちあげておきます



ここのゴムを外します


それではいよいよ取り出します


こんな感じにコイルを取り出します
コイルそれぞれに2本電源コードが繋がってますので、取り付け時にわからなくならないように


後でわからなくならないようにメモ書きです


プラグコード（シリンダー）は左から1234
そのケーブルの接続先は左から2314
ということです



キャップ（？）はとても固いので、傷つかないように布を当ててプライヤーで緩めました
最初だけ緩めてあとは手で回します

コードはネジ山に刺さってるので左に回して取り出します
中のネジ山を折らないように細心の注意を払ってください



ケーブル長を合わせるため4本の長さを計ります
赤矢印の留め具（？）の位置も計測してからキレイに剥がします

ここは焦らず丁寧な作業が必要です


留め具位置 全長 抵抗値
1コード 4cm 27.0cm 4.90Ω
2コード 4cm 15.5cm 4.98Ω
3コード 1.5cm 21.5cm 4.87Ω
4コード 1.5cm 17.0cm 4.98Ω

ちなみに新しいプラグコードは4.7Ωです


プラグが細いので小加工します

左のグレーが純正です
穴が小さいのがわかると思います



純正を裏返してここでカットします



カットしたら挿入します



ケーブルの長さを合わせてカット（実際には1cm大き目にしました）し、剥がした留め具は瞬間接着剤で固定



メモ書きです


元通りに組み立てて完成です





自己満ですね！(´`)

エンジン始動してエキパイちょんちょんして点火確認しました


CB1100（SC65）はイリジウムもないしプラグコード変えたい人って結構いると思うので参考になれば幸いです

一緒に作業してくれる長男に感謝 m(_ _)m


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2017/04/14 追記

ようやくテスト走行しました。
予想通りの低速トルクアップとスムーズで気持ちの良い回転を体感しました。
コスパ最高ですよ！(^^)