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SC65 CB1100 ABSのブレーキホース交換の図

リアブレーキペダルとクラッチホースは含んでません。

緑字の型番が必要部材になります。



ABSモデルの場合ホースの片側がABSモジュレータユニットへいくブロックなので少しハードルが高くなります。


※　注意！！！　※

また、交換が終わるまでイグニッションは決してONにしてはいけません。
本当かどうかはわかりませんが、ONにするとABSユニットにエアが入ってしまい、これを直すとなると工賃8万とかかかる作業になるそうです。


画像はSC54用のキットになりますが、これをベースに組み立てていきます。



構造がシンプルなリアブレーキから交換していきます



リアキャリパーからフルードを抜き、キャリパーからホースを外し、この赤丸のブロックも外します。



スエッジラインのホースを取り付けます。








次にフロント作業に移ります。

フロントもリア同様にまずフルードを抜きます。

ステム下のブロックを外します。



キャリパー側も外したら新しいホースに交換します。
基本的に純正のコンビブレーキを活かすのでノーマルと同じ配管です。



反対も同様に





ブロック部分はそのまま固定できないので、両面テープとタイラップ留めです。


最後にマスターホースの交換

タンク下のブロックとマスターシリンダー側の交換。





ここでブロック側ホースがフレームに当たってしまう問題発生。

手っ取り早くスペーサーを入れて対処しました。






最後にしっかりエア抜きして完成です。

私はホースの長さに不満が残った仕上がりです。ご自身で長さは実車確認してくださいね。

ABSモデルでホースの交換諦めていた方の参考になれば幸いです(^O^)




＜2014/09/13　修正＞
キットの画像がZX-14Rのものが掲載されておりました。SC54 ABS用に差し替えました。



＜2014/09/28　修正＞
①のFブレーキマスターケーブルが450mmではかなり余っていたので350mmにて修正しました。

STKB-1030-0350
イージーオーダーの製品で、ストレートとナローフィッティングになります。



交換後



取り付けてみると、元々のSC54のキットの①380mmのままで良さそうです。


＜2014/11/24　追記＞
フロントブロック部分のステーを制作しました。記事はこちら

先日右バンクで擦れてしまったエキパイ集合部



このままではサビてしまうので補修しましょう


フレームやエンジンなど簡単にマスキングして耐熱ブラックを吹きます

大分暖かくなったので、細かい霧状で噴射してくれます

補修完了





しか〜し、根本的な解決のためにはエキパイ集合部が正面からみて四角形ではなく、菱形である必要がある

Moto-gearのエキパイキットと何かのスリップオンを組み合わせるのがベターかなぁ

と、考え中(^_^*)


このFスタイルにはショート管がいいんだけどなぁ………

行って参りましたよ

初サーキット走行(￣▽￣)

RB運営のサーキット「那須モータースポーツランド」

初めてなので先ずはライセンス取得のための講習を受講しなければなりません。

9:00から講習なので15分前までに受付と着替えを済ませます。

1時間講義を聞いたら、スタッフさん先導で実際にコースを走ってピットの出入りや表示灯の確認をします。

ここから時間いっぱいまで完熟走行(^O^)
ライン取りが難しいですねσ(^_^;)

その後、第3と第5クールをフリー走行(*^^*)



誰ですか？ツナギがカワサキカラーだって言ってるのは！
レンタルなので仕方ないのですヨf^_^;)

周回するうちに大分慣れて重いCBを倒せるようになりました〜



しかし右はマフラーが当たってしまいダメですね…（ーー；）


楽しかった〜*\(^o^)/*
ノーマルの足回りに比べ、とても走りやすくなりましたよ〜