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連れと待ち合わせ中に、さらに連れを待っている間時間があったので、小倉の街を徘徊していたら、レクサス小倉の前でIS-Fを発見！後ろ向きに止まっていたので、識別するには都合が良く、あの4本だしマフラーは間違いない、もしや試乗車？と思い急遽左折！！
特に、レクサスびいきとかではありませんでしたが、チューンされたNAエンジンは大好物なのです(^_^;)5LV8！ヤマハチューン！！興味がないわけありません。
やっぱり試乗車で、バックオーダーで納車待ち１年2ヶ月のまったく自分の生活レベルからかけ離れたところにあるクルマに、おそれおおくも試乗させていただきました(^O^)

しっかし、音の演出がイイエンジンもトルクもりもりで、車体はISでしょ。大排気量だけどジェントルに吹け上がる。エキゾーストノートがきもちいい(^O^)一般道五キロくらいの短時間試乗ですし、むちゃはできないですが、ほんと低速でもマフラーいい音を奏でているし(←こういう音は奏でていると言うのでしょうね。)、アクセル踏み込めば、チューンドNAらしく、またいい音が聞こえてきます。ただ街乗りで8速はさすがにせわしな過ぎて、パドルがあるとはいえ、下のギヤに落とすのは大変です。足回りの固さはちょい固いけど、嫌味な感じはなく、しっかり吸収してる感じ、もー惚れ惚れしちゃいました。こういう演出に弱いです(笑)

いいクルマはきりがないですね。上見たらキリない、といいつつ、気になるのはこれは病気ですね(爆)

しかし、アクセル踏めないクルマです。IS-Fは。高速ツアラーにはもってこいですけどね、あと所有するヨロコビも。

帰りの高速は147のツインスパークエンジンをこれでもかってくらい7000回転まできっちり回して帰ってきました。ダイレクトな5速MT、やっぱりエンジンはまわってなんぼ、3分の1の排気量しかありませんから回さないといけませんが、全開にできるのは147のいいところ。全開でアドレナリンがちゅーっとでるクルマ。

ハイ惚れ直しました。