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プロジェクトμSCR-PROのＧＴ－Ｒ用リアローターはオフセット量が1.5～2.0mm内側で、Ｚ３３には使用できないな～な、ブログを書いたのですけど…
BiotのリアローターはＧＴ－Ｒと、共通部品(品番が同じ)扱い。
対象車両の販売時期は違うので、Ｚ３３は追加扱いになっています。
でも、プロミューは共通扱いにはしていないのも気になる…
と、いう事は、
誤差扱いの認識でイイのか？(ｰｰ;)
ローターもセンター出ししていないと、ジャダーとか片減りするとか聞いた様な気がしたのですけど、昔の話だしな～(･･;)
対向ピストンなら、装着時のパッド当てをしてしまえば、大丈夫なのかな？
PROμは\74,000…Biotは\98,000…どちらも定価ですけど、Biot高いな～
う～ん悩ましい～(>_<)
あっ、「ビックローターキット買えば？」はナシですよ～(汗)
だってぇ…もし、買うならフロントが先でしょ～に～(T_T)自爆

調査は続く！(笑)
p.s ＧＴ－Ｒフロントローターとの共通性も検索中～いつになるやら…(ｱｾｱｾ)

プロミュー、ＧＴ－Ｒ用(３４後期)リアローターですね～
ローター径がＺ３３のリアと共通なのです♪
なのに、何が惜しいのか？
それは…
ローターのオフセットがＺ３３と比べると内側に1.5～2.0mmオフセットなんですぅ～(>_<)
使えると思ったのに…(ｰｰ;)

申し込みしてみました～(^^ゞ
カード払いの方が割安になる傾向には納得できないのですけど節約は必要…
クルマ弄りにも貢献して頂くでぇ～(笑)

色々考えてみたのですが…
セントラルのバンパーだと、ＡＲＣのオイルクーラーは
１／３位しか風が当たらない可能性が。
しかし、見た目が変わってしまうような加工(下側を切ってしまうとか、穴あけとか)はしたくないです…
そこで、１つ思いついた事が♪
現在使用しているラジエターはサイドフローです。つまり、横方向に水が流れるから風の当たっている時間が長い…
なので、下の風当たりを確保(上の方はバンパーに隠れている部分が多いですし)しておけば、効率劣化は最小限に抑えられるかも？
でも、要加工な改造なので時間や予算の都合もあるし…期待通りに冷えるかの自信がないんすよ…
オイルクーラーへは乱流(前方から来る風向きを無理に変えてしまう)を利用するから、その乱流した空気は減速するので、後のラジエターへの層流効果(要はキレイに空気が流れている状態で流速が落ちにくい)が得られるのかが疑問です…
ファンを回せば何とかなる？
「案ずるより産むが易し」でしょうかね～(笑)まず、普通に付けてから悩めっちゅ～の！(汗)
お盆休みが明けるまで何もできないし…妄想モード炸裂やね～(自爆)

クーリング系を考え中…
現状なら…このチョイス！と思っているパーツです♪
画像の大きい順が欲しい順かな…(^_^;)
開口部のサイズに制限がある限り、空気の通り・逃げなどを考慮すると、この位は必要なのかな？
総額で諭吉さん３０人は逝く？(笑)