ブレーキマスターOHとブレーキホース交換

前回の続きで、ブレーキマスターのオーバホールと
リアブレーキホースの交換をやりました。

今回は雨が降ったり、風が強く吹いたり、
気温が低く寒さに震えながらの作業でした🤣
作業後は温泉に行きリフレッシュもしました😆


ブレーキペダルがスカスカで、周りの漏れも無く
マスターがヘタってるのかなと思っていましたが
その通りでした。

14年放置でしたので、しょうがないです。
インナーピストンのゴム関係が劣化していて、
スナップリング側のピストンは少し腐食していました。

幸い中はサビは無く、洗浄して組みました。
インナーキットは純正ですが、組む時はラバーグリスを塗ってやりました。
そのあと、ブレーキフルードを入れて棒を刺して押しまくってマスターだけである程度エア抜きして組みました。

リアブレーキホースも交換してエア抜きしました。

1人だったので、念入りにしたのでフルードは1.4リットルも使用しました🤣
フルードはレーシングギアのフルードを使用

無事エアーも抜けて、硬くなり終わりました。
マスターバックの動作点検もしましたが、異常無し。
ABSが無いので楽で助かります😄

ホースを交換する時、キャリパーの点検をしましたが、
サビは凄いですが、ピストンの固着はありませんでした。

ピストン戻しで戻すときもスムーズでしたので、
一安心。

雪が降ったら青空で作業は絶対無理なので、
自宅に戻ったら、シャッター付き車庫なので、
その時にブレーキキャリパーはオーバホールして
塗り直します。

キャリパーオーバホールキットは、
フロントリア純正を購入しています。

次回は、クラッチマスターassy交換と、クラッチマスターホースとレリーズバルブOHとファンベルトを交換します。


ところが、、

ブレーキローターは、間違えて購入してしまいました🤣
日立を購入していましたが、この際ディクセルローターを購入しました😆
ブレーキパッドは、ディクセルを購入しているので✌️

日立ローターは、14インチにしたら使えるので、予備でストックにして押入に保管します。

このアスティは14インチと15インチがあるので
間違えやすいですね🤣