クラッチマスター交換とレディースシリンダーOH

クラッチマスターの交換です。

クラッチマスターはよく壊れると聞くので
新品assy交換しました。

今回は余裕があったので写真が撮れました

外す前にフルードを油さしで抜き取ります。

クラッチペダルのピンを抜き取りフリーにします。

外す前に前のパネルを外すとやりやすかったです。

パネルはネジ4つとボンネットレバーを外します。
レバーは2つネジがあります。

クラッチマスターはパイプをはずし、
12ミリのナットを外すと取れます

新しいマスターをつける前に、フルードをタンクに入れて
押し込みながら軽くエア抜きしてから取り付けました

クラッチホースも交換しました。
U時のピンを外すのに苦戦しました🤣

ミッション側はハーネスをズラすとやりやすいです。

ハーネスのステーは12ミリのボルトで
固定されていたので、それを外すとフリーになります。

エアクリーナとダクドを外すと目の前です。

レディースシリンダーのOHをします

パイプを外し、下の12ミリの固定ボルトを外すと
外れます。

中のバルブがなかなか外れなくて苦戦しました。

中はアルミだったので、削って引っ掛けを作って
ウエスを噛ませてマイナスドライバーで
テコの原理でやると外れました。
内部は傷つかなかったのでよかったです。

手前側が軽くサビていたので、1500番のペーパで
研磨しました。

ラバーグリスを塗って組み付けました。
レディースシリンダーはブレーキグリスを塗って
取り付けました。

組み付ける時に、クラッチダンパー側の方を
斜めにつけてしまい、漏れてしまいました🤣

クラッチダンパーを外して、修正したらうまく入った
のでやれやれでした〜

気が抜けていましたね🤣

cj2aはダンパー無しの直なので、ダンパー無しの
パイプを手に入れていますが、今回はそのままにします

その後エア抜きをして終わりました

半クラの位置も大丈夫でした。

ファンベルト交換しましたが、
オルタネーター側は合っていて交換できましたが、
パワステとコンプレッサー側が間違えていました🤣

新しいのを注文したので、週末になります。
次はパワステ側のベルトと、ブレーキローターと、
ディスクパットを交換です！

また週末に修理しに行きます。
次回で自走出来る状態になります！

自賠責1ヶ月分と仮ナンバーの申請も行かなければ‥😆