トーションビーム交換、リジカラ取付

アライメントの基準値がオーバーの為、Dと相談の末、新品と交換する事になりました。
縁石にヒットさせたわけでもないのに左後輪がかなりのトーアウトになってたようで(笑)
確かに後ろから見ると左後輪の方が引っ込んで見えたような……
ついでにフロントもサイドスリップ見たらしく、同じくスーパートーアウトになってたと。
はい？？なんで？

メカ曰く、普通じゃ有り得ないけどケツに関してはトーションビームが歪んでいる可能性があるとの事。
ハードな走りをしているのはもちろん内緒ですが。笑

交換後は左右の車高差、タイヤとフェンダーの前後左右の距離、出ヅラも均等になりました。

夕方入庫の翌日昼の引き渡しでしたが、夜中12時くらいまでやってたらしく……
ビール1ケースとスポドリ1ケース差し入れました。
そして本当に丁寧に作業してくれます。本当にありがとう御座いますm(_ _)m

ついでにリジカラも装着してもらいました。
剛性アップと言うよりか、ボディとトレーリングアーム取付部ブッシュカラーとのセンター出しを狙っての装着です。
カラー2個で6000円とかボッタ過ぎるでしょ(笑)

でもケツが段差を乗り越えた時、高級感？と言うかサスがちゃんと動いているような感じ？になった。

ような気がします(笑)

メカ曰く、リジカラとブッシュカラーとの位置決めがかなり大変で3人掛かりでの作業だったみたいなのでメーカーの謳う、剛体化も多少は出来たのかな？

あ、そうそう。トーションビームってコストダウンの為の足回りで性能も動きも良くない。
なのによく前モデルのアルヴェルに付いてたよななんて思ってたんですが
工場長の話を聞いてたらそこまで悪い足でもないんだなって思いました。
特にトヨタのトーションビームはかなり凝った設計をしているようです。
話が長くなるので端折りますけど(笑)

しかし代車で借りてたシエンタからマイαに乗り換えたとき、なんていい足してんだろうって思ったな(笑)てか、乗り心地硬いよね。この車。