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先日塗ったローターを組み付けました。

先ずリフトに乗せて…
＊これ馬だとリヤキャリパーが硬過ぎて力が入らず断念しました





フロント…ローター口径は変わらず360mm
8ポットの隙間が余裕あり過ぎw







リヤ〜このまま色が落ちなければ良いのに…




現行アップルマーク…

…⁉︎

ふと思ったんですが…ベルハット…組み替えれば


R230 後期63AMG 390mm組めたんです…😢
組んで全体をボケぇ〜と眺めてたら…
サポート作らなくても組めたのに…自分のアホさ加減に落ちましたw

今回、ボンネットの飛び石にタッチアップしてマスキングテープ剥がしたらクリヤーがバリバリと剥がれ…みっともなさすぎなので以前からの古傷も直すついでにやろうと思い板金屋に行って塗装剥ぎからスタート

14日











日曜にサフェ入れて休ませて
月曜日サフェ研ぎ





火曜

ブースピットイン


マスキングして

1回目





3回塗って

クリヤー塗装










前回2回失敗したので慎重に塗り重ねました。
ど素人塗りです。

水曜日(今日)






塗装が完全硬化するまで少し置く様なので部品組み付けてひとまずお終いです。
材料代だけで済みました^_^

ど素人の板金塗装でした…

今週、来週と生憎天気も良く無いので車も乗らないし、以前からやろうとしていたボンネットのクリア剥げ、バンパー補修…

ふと、今日やる気になり



ボンネットの塗装削って…


バンパーは下地処理からやり直すのでこれも削り倒して…





ペーパーの番数上げて肌調整してお次はサフェ入れますが…
本日、疲れたのでやめます🙌🏾

つづく

ここ最近…馬ネタとマシン整備(資格なんぞ持ってません、完全自己責任です)に明け暮れて居ましたが、お馬さんもエキゾーストの調整やら入替で入ったりしてたのを傍で眺めながら…。。。

甲高い排気音で何かが…🤔


ハッ⁉️

人の音なんぞ聞いてて自分の車両のはまだまだ未完成という現実が頭の中駆け巡り…


エキマニは取り敢えずミドルのままでAMG純正のキャタ以降から変更したい衝動に駆られてます。
タイトル画像にもあるように…
やはり当初の中間をX菅じゃなく1本化が基本にしてサイレンサー無しでケツのタイコ残すか…




一本にまとめる前に緩やかなY菅からサイレンサー内部で音をぶつけてまたY菅で左右振り分け




そしてこれならリヤエンドのタイコは無くして


ループさせちゃおうか…w小さなサイレンサーとストレートの2in1方式…
しかもバルブなんぞ付けないで行きます…排気抵抗で変な音が出るので…

何処かしらのタイコで消音させれば…ただのストレート爆音は好みじゃ無いのでその辺踏まえて…悩んでます😅

後期ハンドルに変えてスイッチの移植まで完璧に稼働させられずに居ましたが、クリスチーネさんに相談した所W204の方が簡単という事で内職作業やりました！


これはR230前期基盤と後期基盤です。
これはボツネタですので今後の為に基盤は取っておきます！


















ステアリングスイッチの照明も点灯済み
ちゃんと切り替えられます。
一部ホーンスイッチの基盤自体が切り取られてる為、抵抗測れず鳴りませんが…w
抵抗無しだと鳴りっぱなしになるので面倒なのでひとまずこれにて終了。
今後の課題とします。