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フロントフォークオーバーホールを初めてDIYで行いました。
もう初体験ということで。。。。
段取りが悪いなんてものじゃないです！
もうね、笑っちゃうくらい・・・・・
11時からはじめて終わったのが17時。途中休憩2時間あったので5時間！
うはーｗ　みんなの記事見ると30分以内とかばっかなのに・・・
まぁ今回は作業用に購入したツールズアイランドのフロントスタンド の組立から始めました。これが普通の人は簡単に組み立て出来るんでしょうけど
僕は初めて見て触ったので元の完成形を知らないのです。
そのために反対向きに作ってしまったりで1時間くらい格闘しました。
※どんくさいなーって思いましたね？あなたｗ
出来てしまえば納得の作業効率！これ便利ですねー しかし
置き場所に困りそうで嫁様にゴミ箱か！うちは！と言われそうですが・・・・

そしてやっとオーバーホール作業開始！
なぜかしらんけどスイッチ類外しからスタート。これやらんでもよかったよね？ｗ
ブレーキキャリパー外してタイヤをはずせました～
～大幅　中略
でなんやかんや油まみれになりながら終了！暗くなってきたが家の周りを軽くテストドライブ。何がかわったのかよくわからないが素晴らしい。
家に戻ってフロントフォークをチェック。
うん！とってもきれい。とっても綺麗な赤色のフロントフォークが左側だけ漏れてました！なんでやねん！

よおくチェックしたら左側にワッシャー入れ忘れ・・・・・
やってらんねー。左側だけオーバーホールやり直しますorz

次回はタイヤも前後交換しちゃうぞー！

あと写真もアップしよかなｗ

先日ヤフオクで落札したエアクリボックス。
届いたので検品しました。
届いてみてびっくり！ゴム部分のまぁしっとりしてこと！
やわらかいのよ！すっごく！
めっちゃ程度いいじゃん！それが900円なんて！
ヤフオクの闇って題名つけてyoutubeで再生数稼ぎしてる輩が多いせいか
色々不評が多いけど、僕にとってはヤフオクは神なんです（笑）

早速、タンクを外しエアクリボックスから硬化ジョイントを外して入れ替え。

うーん！ゴミが柔らかい！しっとりハマりました！！！！

はぁやっぱりゴムはぴったりはまれば気持ちいい！ですよね？！！（笑）

ついでに先日メルカリで購入してあったプラグを交換します。
実はこのプラグ少しだけ型番が違うのです。

純正はCR7HSA推奨です。

僕が購入したのはCR7HSA-9です。

よくわかんないけど後発だしギャップが少し長いだけなのできっと大丈夫。

少し軽く説明するとCR7HSAは0.65ｍｍ　CR7HSA-9は0.9ｍｍのギャップです。
普通はCR7HSAはかぶりやすいプラグで有名らしいので-9のほうがいいはず・・・しらんけどｗ

そして先日エンジンオイル交換したばかりだけど
水混入の可能性もあるしオイルは先日交換したＡＺの安い全合成油で2リッター程度余っているのでまた交換しちゃいましょー

ちなみに走行距離は300キロ程度は走行しました。

交換時にオイルを見るとそんなに汚くはないけど
300キロしか走行してない割には黒く見えました。
ＡＺの油脂製品は値段リーズナブルだけど優秀よね！
きっとオイルの清浄成分がしっかり働いてくれて黒くなったんだと思うことにします（笑）

でちゃっちゃとエアクリつけタンクのっけて。

あ！忘れてたけどエアクリーナーも新品交換しました！

さぁテスト走行～～

うん　よさげー
いいよーいいよー松本伊代～

とおもったんだけども・・・・
なんかかぶり気味のような気がするんだよね・・・・
4速で走行中クラッチを切るとエンジン止まってしまうま。
1速とかアイドリングではとまらないんだけど。
なぜだーなぜだー

プラグ外してみると右側だけ黒い煤状態。
左側は若干濡れている状態。

噴射した燃料に対して空気の量が少なく、濃い混合気を燃焼しているとカーボンが発生する。 発生したカーボンがプラグに付着し、失火することをくすぶりと呼ぶ。

これはあれですね。
キャブの問題ですね。たぶん。

でもキャブOHするの面倒なんだよなー

ってことでプラグのせいにしてみます。

とりあえず純正のプラグー9がついてないものをamazonで購入。

届くの待ちましょー。
さぁどうなりますことやら。

先日のメンテで発覚した硬化したエアクリジョイントをヤフオクで発見。
速攻でぽちっとな。

SRV250 エアクリーナーボックス
900円で落札出来ましたー！
送料は1400円です！送料のほうが高いです（笑）

ジョイント部分の硬化具合はわからないので
神頼みのギャンブル！

さぁどうなりますことやらｗ

走っていると少し失火気味な感じがするので
中古のイグニッションコイルをヤフオクにて購入。
タンクとエアクリーナーケースを外す。
うーん。汚い・・・・
埃と油汚れ・・・・洗ってしまおうってことで丸洗い。
泡まみれにしてやりました（笑）
さすがに高圧洗浄は怖いのでシャワー程度で水をかけて泡を流しておりました。
するとなんか違和感。。。。
よーく見るとエアクリーナー下部からキャブに接続してるジョイントエアクリが
硬化して外れているではありませんか！
やっべー　キャブに水絶対入ったー！やらかしたー！
よく確認せずにおまけに養生対策もせずに水をぶっかけた罰が当たりました・・・・

はぁあ　もうダメもとでエンジンかけてみようってことでイグニッションを回す。
キュル　カチャ・・・・え！かかんないの？！
気を取り直してもう一度。きゅるる　かちゃ・・・・ガーン　チーン・

なぜかわからんないけどクランクか何かがロックしたような音がした感じがします。

はぁもう終わった・・・・

せめてもの救いはSRVは不人気車種。実働エンジンが格安で手に入る！はず・・・

そんなことを考えて自分を慰めていました。

そのときにふと気づいたのです。

あ！もともと失火気味だったよね？てことはプラグコードに問題あるかもだよね？と。

確認すると・・・・うあああ　なんと！右側もプラグキャップ部分からコードが抜けているではありませんか！

そう！失火の原因はこれだったのです！振動でくっついたりはなれたりしていた模様なのです。
外見はつながって見えるので気づかなかった・・・・

これは一縷の望みが見えた気がして、先日かったイグニッションコイルを右側だけ交換。

神様仏様しながらエンジン始動・・・・・
キュル ぶん。。。ブルゥブルゥ　・・V-Twinサウンドが！

ふう　よかったー壊れてなかった・・・・・

とりあえずキャブ内に水混入の可能性大なのでキャブ内に残ってるガソリンをアイドリングにて全燃焼させてからキャブ外さずにキャブクリ塗布塗布塗布。

30分ほど放置。

とりあえずエンジンかけるためにガソリンをキャブにいれなきゃね。

タンクを載せるためにはエアクリを装着しないとなんだけど
あの外れていたジョイント部分が硬化しててキャブにくっつきませんｈｈｈ
1時間ほど色々試しましたが硬化がひどくてはまりませんｈｈｈ

普段見えない部分なので気づかなかった・・・
もうしゃーないから適当に半分のみ嵌めた感じで固定。
そしてタンクを装着しコック解放。
再度エンジン始動！ブルン！いいねぇ！よさげだ！

近場をテスト走行。おお！いい感じよ！いいかんじ！

そんな感じで疲れたので帰宅して昼寝しました（(;^ω^)）

今朝早起きして（暑すぎて昼間作業むりｗｗｗ）磨きなどの作業。

洗車して磨きを1時間ほど。あつくてむりー

ＵＳＢ充電がついてるけど配線がうまくいってないので充電できないと
前オーナーさん。
配線どうなんだろうなーとシートを外してみると配線切れてました。
被膜やぶって結線。エンジン始動して充電できることを確認しました。
ラッキー♪
次に前オーナーさんから新しいスターターリレーをもらっていたので
こちらも交換作業。
三回連続でイグニッションを回すとジッと音がなって回らずの症状が出ていたので
完全に壊れる前に交換しましょ！ってことです。
付属していたゴムのステー？みたいなところの向きが違うので戸惑いましたが
元々ついていたゴムステーを使用して無事解決です。
イグニッション回して明らかに回りが改善されました。

本日の作業は以上～