エンジン乗せ換えでなんちゃってがホンモノに！！( ・∇・)

GC8が嫁に行って早一年と3ヶ月の6月某日
…現オーナーから一本のLINEメッセージと動画が…
"GC…エンジン壊れた…"
!!(⊃ Д)⊃≡ﾟ ﾟなぬぅぅ！！！
原因はメタルブローによる焼き付きでピストンがカタカタ……(|| ゜Д゜)
エンジン載せ換えて復活させるということで…

月日経ちは10月某日…作業開始！
アタシは所用により2時間遅れて来ましたが…既にプロフェッショナルにより補記類などが外されてました♪(。-∀-)

午後からはプロフェッショナルな助っ人(SAKUAさん)は急用出勤してしまったので…凡人二人での作業となりました…

とりあえず…ドレンを外してどれだけ鉄粉が付いているのかを確認したら…画像のようにマグネットドレンに砂鉄の様にビッシリ！
当然オイルの方にもマジってましたよ＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／

載せ換えのエンジンはクラッチ フライホイール 純正IHI製t/cなどが付いてリヤクランクシールも漏れていなかったが……


何故か…メインハーネスのカプラからすぐ先でチョン切られていた！？ブローしたEJ207からハーネスを移植するハメに…Σ(ノд<)

その後…t/cフロントパイプを折れない様に5-56の上位潤滑油で慎重にヤりながら分裂作業を(ステー一ヶ所折れたが排気漏れには関係無い場所だったのでセーフ！)

さて…エンジンとミッションの連結を離そうしましたが…画像のレリーズフォークを軸固定しているボルト？の六角が手持ち工具では取れず…
対応工具を持っているであろうみん友さんに連絡をして…翌日借りてくるってことで…1日目は終了です！

翌日…
みん友さんに工具をお借りして…ボルト？を外して…抜けたので…

フロントパイプ センターパイプを外して…
車体を平行に持ち上げたり…下げたり…上げたりで…どうにか連結を外して！


こんなオフザケをしてました…


名付けて！インプレッサ風呂♨️

ブローしたEJ207を共同浴場の富士山に見立てましたwwww

次にドナーのEJ207からメインハーネスと強化クラッチを移植！

ハーネスは狭いインマニとブロックの間に燃料の配管も通っていて…クッソ通しずらかった…σ(￣∇￣;)

クラッチはセンター出しの工具でちょっとしたハプニングがあったが…問題無くインストール！щ(´Д｀щ)

この時に応援に駆けつけてくれた会津レガシィ義兄弟の兄者よりSTI強化マウントを頂いたので…ありがたく着けることになりました( T∀T)

あとはエンジンとミッションをドッキングすればいいだけだったが…

全然ドッキング出来ずに…闇雲に時間と体力だけが削られ…遂には…人が壊れた始めると言う(俗にいう深夜テンションに)…

どうにかして連結ボルト5箇所の内2箇所をナットで半強制的に取り付けて…


完成は翌週に持ち越されたよ・・・(；´Д｀)

翌週は所用により参加出来なかったのだが…なんとか完成してエンジン クラッチなどの作動も正常だそうです！👏(*’ω’ﾉﾉﾞ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ



大晦日にGC8を試乗出来る機会があって…


感想は…すんげぇレスポンスが良い♪( ￣▽￣)
STI鍛造ピストンに変わっただけで体感出来るくらい変化しました！！！！
一緒に入れた強化ブッシュもシフトが気持ちぃぃぃぃ！！！


なんちゃってなSTIエンブレムを付けてましたが…ちゃんとしたWRXSTIになりました♪( ￣▽￣)







こちらの作業は整備資格者で現場経験3年…エンジン脱着及びミッション脱着経験者が作業することを前提にしております。

実際に作業する際はディーラーもしくは指定整備工場で行ってください…。