フロントグリル取り外しホーン交換

エアダクトを固定してる赤丸2箇所のクリップは内側を押し込んで全体をひっぱればとれます。
緑丸3箇所のクリップは普通にひきあげて外します。エアダクトは車両中心くらいに位置決めのゴムマウントにピンが刺さってる感じなのでそれごと抜いてどかしておくと邪魔にならないです

ここの両サイドの穴にマイナスドライバーを突っ込んでピンの爪みたいなのがありそれを回すイメージでてこの原理的な感じでドライバーを横にやりつつグリルを手前にひくとピンがはずれます。

グリルはかなりデカくマスキングテープのラインでとれてくるのでヘッドやバンパー傷防止にしっかりマスキングします。

ここのピンがグリルを引っ張りづらくかなり硬いです。
私は配線をグリルの端からひっかけて配線ひっぱってここのピンをはずしました。

強引にやるとピンがおれるかグリルやバンパー傷つくかも？
ここのピンはちゃんと外しとかないとグリルとりずらいかと。

その下側はこの硬いとこがとれればついでに取れる気がします
それが取れれば下側6箇所の取り外しにかかります

緑丸がグリル上からマイナス突っ込んでひっかけながらとるクリップ、
赤丸が引っ張って引き抜くピン
下側が6箇所がグリルの裏に手を突っ込んでつめ？をおさえつつ引っ張れば外せるピンです。

ソナーやフロントカメラのまとめてのカプラーが一個あるのでそれのみ外します。

カプラー外した状態でエンジンかけちゃうと自己診断拾うのでエンジンはかけないように。

グリル裏の写真と同じ色合いで丸つけたとこがハマる位置です。はずれるとこんな感じです。

純正のホーンは電源とアースのカプラー二つきていて
ステーは13mmのボルトで助手席側についてます。

運転席側は10mmのボルトがついていたところにとも締めでステーを設置。
仮配線でなるかチェック。

純正がシングルホーンなので本来はバッテリー電源とりなおしてリレーをかますほうがいいのでしょうがノートの時に変換カプラーとリレーでつけましたがとくに変化を感じられなかったので、、、
仮配線で問題なく音なりましたし長押ししても安定して音は一定でなってたので純正の配線から分岐でつけることにしました

家になぜかころがっていたホーンとかのカプラーを覆えるカバーがあったのでこれも流用しつつ

Y字の分岐配線ヒラ端子用をアースと電源それぞれつけてさっきのカバーで覆います。
助手席のホーンはこれで配線が届くのでこれをホーンに刺すだけ。
電源とアースをそれぞれね。

運転席側は長さが全然たりないので

配線でヒラ端子オスメスでいい長さの配線をつくります

仮設置で長さあわせこんな感じで。
運転席のホーンのステーは真っ直ぐだと干渉するので本来推奨はされてないですがホーンステーを2箇所曲げオフセットしてあります。

オフセットステーをかってもいいかもしれません。

ホーンが二つ無事しっかりなることを確認できたのであとはまとめていきます。

運転席に伸びるアースと電源線2本の配線があるので見栄えてきに配線チューブで2本をまとめました。

配線チューブにまとめ純正の配線やワイヤーに合わせて固定しました

透明のカバーの見た目がきになったので絶縁テープてきとうに巻いて隠しました。

なるべくすっきりと。

車両側の配線は加工することなく分岐させホーン交換完了です。

シングルホーンなので本来はリレーかましてバッ直が推奨だとは思います。

グリル脱着は本来はカメラエーミングが必要なので自己責任でお願いします。

まあアラウンドビューカメラの位置があきらかにおかしくならなければ問題ないと思いますが笑


作業中にエンジン始動はしないほうがいいと思います。

グリルを戻して完成！

オーテックグリルだとホーンは本当に何も見えません笑笑