c40のブログ一覧

こんなパトカーに捕まったら、
とりあえず自分からリアシートに一直線しちゃいそう。

最近、クルマのイベントでよくお会いする、
OHGと嫁さんと、そのメガーヌRS “ジャンダルムリ”。

ジャンダ…ム、　無理！　って、舌を噛みそうですが、
フランスの高速警備隊に導入されてる メガーヌRS をイメージした、
日本で20台の限定車なんだとか。　（違ったらスンマセン）

　こないだ 9/21 (日) の 「舞子サン」 では、
　ボディサイドにもストライプが増えていまして。
　じろじろじろっと見せて頂いてたんですが、

　それがなかなかどうして、カッコえかったんですよー。　（コチラ）
　駐車中の姿も なかなか！　なんですが、
　走り去って行く姿に、何かグッと来るものがありまして。。

　まぁ 「警　　視　　庁」 って書かれたクラウン に萌える
　海外の人々と、きっと同じ感覚なんやろなぁ、

と、自分で自分を笑いつつも…。
実は、ワタクシもうらやましくなって、
ウチに帰ってから、シミュレーションしておりました。

かっくいいーっ！！　（＝画像）

ダメダメ、ダメ （笑）　　実践しちゃうと具合悪いので、
この辺でブレーキ＋ 輪止めを掛けときます。
誰も輪止めを、外さないように！（爆）


◆ 参考画像：　Renault Megane R.S. Gendarmerie 2010
◆ 「ジャンダルムリ」：　ウィキペディア


※ あ、エアコン、直りました。 “ZEN” の世界 から戻ってきました（笑）　詳細はまた後日。

というわけで、
会場の雰囲気とともに、
少しばかり、来場車の写真を挙げてみました。

下記リンク （フォトギャラリー） からご覧くださいませ。

　フレンチ-フレンチ関西 2014. 9 (1)
　フレンチ-フレンチ関西 2014. 9 (2)

あす 9/14（日） 開催の、最後のフレンチ-フレンチ （尼崎）。
アヴァンタイムで参加できない可能性！！

実は先週末、エンジンオイル交換のついでに、
「ZENの世界」 を診てもらうようお願いしまして（笑）

ココじゃない、ソコじゃない、と探ってもらった結果、
ブロアを動かすための○○ （名前忘れてしまった＾＾） が
逝っちゃっている、と特定できました。


ただし部品の到着に、9/10 （水） 時点で 「2～3日は掛かる」
とのことでしたので、これは結構グレー。　いやダークグレーな感じです！＾＾

ちなみに、工賃を含めると、失神しそうなお値段で！！
（というのは、また別の問題だ…。）

タイミング、完全に失敗でしたー

「作業が大掛かりになりそうなら、時期を改めよう…」　とか、軽く考えてたんですが、

原因を究明する時点で既に、インパネや その奥を、
ごっそり取り外しちゃってるので、

「日曜のために、一旦クルマを引き取れないか」　と相談してみたものの、
「もう一度組む → バラす → 組むことになるので、ちょっと…。」
と、やんわり嫌がられてしまいました～。

ですよね。

「代車をお出ししましょうか」　　← （そうじゃないんだぁ）

もし、間に合わないようなら、またもや　インサイトでお邪魔します。
「青い珍獣を見たい」 と おっしゃって下さっていた皆さま、　そのときは、お許しください。

悔しいけど、しかたなし！


　私が初めて 「フレフレ」 を見に行ったのは、
　2009年3月 「カルフール」 時代のことでした。
　（＝画像）

　主宰のＭさん、いつも楽しい時間を
　ありがとうございました。

　次なるいい場所、見つかることを願っています★

先日のブログ の続き。
インサイトのIMAバッテリーにまつわる
これまでの記録、改めて振り返ってみます。
※ 内容はかなり 「初代インサイト・ユーザー」 寄りです

◆中古車として購入、乗り始めたのが、
　 2006年 5月、　1,140km
　 1999年式なのに、それだけしか走っていない、
　 容姿は美しくも、内面の怪しいクルマでした。


◆同年 10月、はやくも最初の洗礼、
　 オート・アイドルストップから復帰できない 「ポックリ病」 を経験。
　 何度か繰り返し、ディーラーで症状を訴えてみたところ、

　 Hondaの延長保証 「マモル」 を活用して、
　 新品の純正IMAバッテリーへの交換が叶いました。
　 ――2007年 7月、　30,800km


◆それから、　6年半 と 72,000km　が経過。
　 初めて IMA警告灯 が点灯するようになり、
　 徐々に調子が崩れ始めます。　 ――2014年3月、　103,000km

　 そこからはいわゆる 「メモリーのリセット」 を重ね、お茶を濁し…。
　 12V・補機用バッテリー も、弱ってきたので交換。

◆そしてついに、同じ方法でも、IMA警告灯 を消せない日が到来。
　 それが 同 7月末 のことでした。　――111,000km
　 ※お茶を濁して、持ちこたえた日数は 約4ヶ月、8,000km でした。


――そのまま、現在に至ります。　（＝IMA休止状態 で、１ヶ月が経過中）
電池を放置しておく行為、良いことはないんですけどね。
なかなかアクションを起こせずにいます。


そんななか先日、タイミングよく、　とあるお方より、「某・装置」 を頂くことができました。
おかげさまで不安要素は減り、いろいろ難しいながらも、楽しませて頂いております。
「赤福オフ」 の場 では、それを利用し、充電を促す操作を行い、
蘇生を試みましたが……　ダメでした＾＾；


尽くせる手は尽くした！ （たぶん）
次にやるべきは、電池交換！

　A. 再生品に交換
　B. 純正品に交換　（￥286,700／昨年の情報）
　C. 切除

――周りからのいろいろな助言で、　気持ちは揺れに揺れましたが、
豊富な経験を持つ 某先生よりアドバイスを頂き、
今のところ、「A. 再生品に交換」 へと、気持ちが固まりつつあります＾＾；

C. 切除　で、 「思いっきり軽いボディ！」　てのも妄想しますが、
先のブログ のとおり、CVTの制御が気持ちいいものではないので、なさそう、ですね。


さて、長くなっておりますが、最後に。
再生品への交換にあたっての問題は、私の場合、
知識の面でも 作業工程の面でも、自分一人ではできないということ。

まずは、ブツの入手から始めないといけませんが、

そこから先は、何らかのカタチで、
どなたかに お時間を割いて頂くことには違いなさそうで。
ちょっと心苦しいのが正直なところ！

その際は、
どなたか、お力をお借りしたく お願い申し上げます　（_ _）ゞ
急いではいませんので、詳細はこれからです。

うむむむむ。　現在、こんな感じで。
なぐり書きを失礼し、とりあえずのご報告まで。


つづく