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THE　CROWN　愛知高辻の水素イベントで　クラウンの乗り比べをしてきました
HEVとFCEVのクラウンセダンの乗り比べでした
グレーのほうがHEV　白のほうがFCEVで２台を自由に乗り比べできるという企画で　設定された試乗コースを走れるというものでした
まず先に　HEVの方　いわゆる普通のハイブリッドで　アルファードとパワートレインはセッティングが多少違うものの基本的には同じ　縦置きFR駆動です

乗った感じ　アルファードよりパワー感がなく　普通の走り　車重もアルファードより軽いですが走りは　アルファードのほうが力強い感じ　さすがに乗り心地はいいです　エンジンの音も静かですがそれなりにします

次にFCEV

燃料電池車の乗るのは初めてですが　むちゃくちゃいい
モーター駆動で　当たり前ですがエンジン音はなく　とても静かです　無音空間です
こちらの方がパワーがある感じでした　燃料電池の音も全くしません
同じコースを乗り比べたのですが　FCEVのほうが　路面の段差にもソフトで乗り心地も良かったです　

インパネデザインは同じですが　燃費表示が異なります
試乗終了後　FCEVのチーフエンジニアの方と話す機会があり　いろいろとお話を聞いて率直な感想を言わせてもらいました
車重はほぼ同じだそうですが　重心の差があるかもと　絶対的なパワーはHEVの方があるが　FCEVの方が中間加速を重視するセッティングになっているとのこと

自治体の補助金もあるので　実質購入価格はFCEVの方が安くなることでした

水素ステーションのインフラ整備と　セダンボディがネックですが　どちらかを選ぶなら断然FCEVですね

その昔　初代プリウスに乗った時にとても衝撃を受け　その志に感銘を受けましたが　それと同じくらいの衝撃をうけました

イオンで見つけた　多分　JAの競争入札の備蓄米
随意契約の備蓄米はお目にかかったことがありません

どこにも備蓄米と書いてないですが　生産年も書いてないし銘柄米より安いので買ってみました

税別3280円　愛知県はコメが高いので銘柄米より1000円ほど安いです

明日は５％オフで安く買えますが　すぐなくなってしまうので　今日買ってみました
一度食べてみます

水曜日にアルファード帰ってきて　晴れて私の所有になりました

今回預けている間　TOM'Sのエアクリーナーとブレーキパッドは間に合いませんでしたが　GR強化ブレース＆ドアスタビライザー　パフォーマンスダンパーの装着しました
外観は全く変わりません（笑
ドアを開けると違いがわかります　ヤリスクロスにも装着していますが　効果絶大

本日試運転で彦根まで往復してきました
ボディ剛性が上がり　カチッとした仕上がりに　
乗り心地は少し硬くなった感じがしますが足回りのしっかり感が増しました
パフォーマンスダンパーの効果で　高速走行中段差を超えた時など揺れが一度で収まります

我が家にＲＡＶ4が納車されました
というわけではなく　アルファードの強制ローンが終了して所有権解除の手続きの間　車検証を預けるので車が乗れなくなるのでその間に借りた代車です
ディーラーの会社で手続するので１週間から１０日ほどかかるそうで　最初はヤリスクロスがあるので車検証だけ預けてアルファードは車庫で寝てるつもりでしたが　せっかく代車貸してくれるというので　お言葉に甘えました
お金にならない手続き中に長期車を貸してくれる太っ腹　ありがたく借り受けしました
試乗車ならクラウンがいいといったのですが　ないと言われ　ＲＡＶ4になりました

昨年のマイナーチェンジ前のモデルですのでメーターがフルデジタルにはなっていません

ガソリン車でパワーシートやパワーバックドアがついているのでおそらくガソリン車の最上級グレードのG“Z packageようですがディスプレイオーディオではありませんでした
２リッターガソリンでしたが意外によく走ります
スペック表を見るとＭ20ＳはＤ4Ｓで171馬力ありますので昔の1ＡＺ2.4リッターエンジン並みのスペックです
燃費も１２キロぐらいでしたので優秀です
１０日ほど楽しませてもらいます

近くの駐車場ですが　車寄りの上から目線
普通は車の方が注意すべきだと思いますが