サクラ アキのブログ一覧

　買った、「光トレーディング製」LEDヘッドライト。
　ロービームは非常に明るかったんです。
　ハロゲン比1.5倍くらい、全く文句ない位良い光量と照射範囲。

　ただね…
　見ての通り、ハイビームにすると手元が暗いんですよね、正面ばっか明るくて。
　照射範囲も、若干狭まってる？


　H4 Hi/Loなんで、Hiを点灯中はLoが消えるわけで。
　すると手元が暗い。
　その部分だけで言えば、ぶっちゃけ、ハロゲンより暗い。

　安全を担保する部分ですから、「不満」などあってはいけない。
　ましてや、ある一面がどれだけ優れていたとしても、一部が純正にも劣るなど、許されて良いはずがない。
　こう言わなければならない部分のはずです。

嫁「そんな装備で大丈夫か？　(´・ω・)」
ワイ「一番いいのを頼む。　（*＾ω＾）」

…というわけで、3,980円の「光トレーディング」製LEDには数日で別れを告げ（※予備で取っておきます）。

　15,980円の大枚をはたいて買いました、「HID屋」さんのLEDヘッドライト、「Qシリーズ」。
　19600lm（左右合計）というトンデモ光量を謳う、爆光LEDです。

　一般的な純正HIDの光量が左右合計6400lm位と言われていますから。
　通常の約3倍ですよ、3倍（*＾ω＾）。


　ただ、lmが大きくてもライトケースとの相性等により、必ずしも明るくなるとは限らないのは、「光トレーディング」で実証済み。
　また、ルーメン以外に明るさを表す単位として「カンデラ」という数値もありまして。
　ルーメンは簡単に言うと、バルブ自体の光の強さ。
　カンデラは、一定距離のポイントにおける、当たる光の強さ。
　なので、ルーメン値が高い＝光ってるバルブ自体は爆光でも、それがうまくリフレクターやプロジェクターに反射されて前に飛ばなければ、カンデラ値が低いまま＝視界としては明るくない…というわけで。
　「lm値が大きい」が必ずしも「＝見えやすいという意味で明るい」ではないわけです。

　この「Qシリーズ」を選んだ最大の理由はその爆光lm値ではなく、「H4 Hi/Lo」製品だけに限って装備される「デュアルビーム」という機能です。
　このように、Hi点灯時でもLoも消さないという。
　ということは、Loの手前の光を維持しつつ、遠くもHiで照らすという！

　社外LEDヘッドライトに換えた時に起きがちな、「手前が影になって暗くなる」現象を、機械的に回避できる！！！…はず、と。


　結論からお見せしましょう。
　コレもんですよ。
　もうね、文句のつけようもない。
　最高。
　最高ですよ。

　あとは耐久性という問題はありますが、ヘッドライトは、これで完成です。

　いやあ…お金を無駄にしたという点はイタいですけれど…まだまだ新しい発見と、商品の進化と、新しい経験と…。
　車弄りって楽しいですねえ！

　次は、MRワゴンのオーディオ交換か、はたまたフォレスターのたまってるネタ２つをやるか…。

　フォレスターの時もやったなこれ。
　たくさんあるんですが、商品も全部は届いてないし、昼間は仕事だし、休みも子供の相手があるので、一気には出来ません。
　自宅Pがある方とかだとまだ楽なんだろうけれど、賃貸集合住宅暮らしだと余計に…ね。

　とはいえ、腰痛持ちの嫁が乗れるようにするには、最低限やらなきゃならないメニューもあるわけで、優先順位を付けながら、なるべく「まずは乗れるように」次いで「安全装備」、次に「快適装備」、の順で。（項目クリックでレビューか整備手帳に飛びます）
　
【1日目　乗るための最低限】
①ハロゲンヘッドライト　→　LEDヘッドライト　交換

②ポジションLED化

③バックランプLED化

④運転席　レカロへ交換

【2日目　安全装備】
⑤前後ドラレコ装着

　とりあえずこれで一旦、最低限は完了したので、堂々と嫁に「好きに乗っておいで」とキーを渡せる状態になりました。
　

あとに残っているメニューは３つ。
【快適装備】
⑦オーディオ交換
⑧タイヤ・ホイール交換
⑨フロアマット新調

　まだモノが届いてないんで、これは届き次第。

　あー…宝くじ当たったら、絶対戸建て立てて、広い庭に屋根と照明付きのガレージ建てるんだ（白目）。

　ただ…やってみて個人的に修正したくなった部分が出てしまい…。
　次回に続く。

　フォレスターさん。
　クラッチ重い。
　シートが前まで行かないからペダルに足が届かない。
　ボディがでかい。
　クラッチが重い（大事なことなので２回ry
　シートが前まで行かないからペダルに足が（大事なry

　嫁「乗れるかヴォケ！氏ね！！」
　ワイ「本当にすまんかった」

　身長155cm、しかもシートリフター機能も無けりゃ、社外シートあるあるの「ノーマルシートより前後可動域が減る」レカロが運転席であるSH5フォレスター。
　嫁には運転できるシロモノではなかったようです。
　
　そんなわけで、嫁車、増車です。
　まあ、CP9Aランエボ６乗ってた頃も（まだ結婚前でしたが）セカンドカーでATのトッポBJ買いました。同じ展開です。
　これは、MT車に乗りたいというこちら側のワガママに端を成すので、何も言えませんね。

　今までは県外だろうが何だろうが、希望の車があったら買いに行く！（実績：ランサーGSR→東京、ランエボ６→兵庫、トッポBJ→栃木、デミオ→大阪、SGフォレスター→埼玉、SHフォレスター→埼玉）
　…な私でした。
　
　特に、車にそこまで強いこだわりがあるわけでない妻。
コロナ禍も続く中、そうもいきませんで。
というか、今までと違って、「このメーカーのこの世代のこの車種が欲しい！！！」…という程のこだわりも無いわけで。
　今回は、県内を絶対条件として、価格・保証・程度等をトータルで考慮して購入。


　SUZUKI　MRワゴン　2012年式　45,000kmGグレード（NA AT FWD）

　修復歴無し、フルノーマル、ディーラー系3年保証付き、車検2023年10月まで
　で、乗り出し54万円。
まあ、悪くないのでは？
　というわけで、ネットにアップされた瞬間問合せして、直近の休みで見に行って、現金即決で買ってまいりました。

　賃貸マンションの敷地内駐車場が2台借りられないのが残念でしたが、徒歩5分のところに月極Pが空いていたので、そこを秒で契約。

　2週間で納車となりました。




　さて。
　…買ったままで乗る…ってワケにゃあ、いかねえよなぁ！？(; ･`д･´)