shumikaPPのブログ一覧

この記事は、ヤフオクで無駄なジャンパ飛ばすバカはについて書いています。

私が安さにつられてコンデンサー交換を依頼した業者さんでした。とりあえずコンデンサー交換だけで他は触られてないのが救いでしたね。

安物買いのなんとやら(^◇^;)

その内、信頼出来る方に再OHをお願いする予定です。

公認書類付き車検対応JASMA管のレガリスKと、これまた公認書類付きメタルスポーツ、等長マニの構成で100キロほど走行したので、そのインプレッションと排気音量測定した結果のブログです



http://minkara.carview.co.jp/userid/2127859/car/1628155/10915083/parts.aspx



http://minkara.carview.co.jp/userid/2127859/car/1628155/10915089/parts.aspx

因みに吸気系はK&N純正形状エアクリ+ホンダツインカムファンネルで、ECUは純正データ仕様

アイドリング付近からのクラッチミートでも軽く発進し、レッドゾーンまでスムーズに力強く加速して行きます。

排気音は純正マニ+純正触媒+レガリスKより低中音が強調された心地良い感じに

そして、しっかり各パーツに熱が入った所で今夜のメインイベント〜音量測定！

規定では音量計をマフラー出口と同じ高さで外側斜め45度に50センチ離し、最高出力回転数の75%で5秒間保持した後、ゆっくりとアクセルを戻した時の最高音量で103db以下となっています



先ずは右側出口、本来は約6100回転で測定ですが6500回転まで上げて測定

結果は99.5dbで余裕のクリア



続いて左側出口、こちらも6500回転で測定

同じく99.5dbでクリアとなりました。

純正エアクリや純正マニ装着であれば更に音量が下がると思います。

ただし、音量計は正規品では無く誤差があると思いますので結果は参考までに。

私は合法仕様で純正より楽しめる仕様になったと思ってます(^^)

もちろん、次回の車検もこの仕様で受ける予定です

12月25日で愛車と出会って15年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
超匠盤(軽量フライホイール)
LEDヘッドライト
銅2層ラジエーター
ECUセッティング変更
エキマニバージョンアップリアピース
フルバケ2座化
その他諸々

■この1年でこんな整備をしました！
クラッチ板交換
シャシーブラック塗布
ボディポリッシャー掛け
リアスクリーン交換
オイル交換

■愛車のイイね！数（2020年12月23日時点）
2217イイね！

■これからいじりたいところは・・・
ファイナルレーシングマニ
キャリパーOH(予防整備)
キャリパー新品ストック
今後は更にパーツストック加速！（笑）

■愛車に一言
出会ってから早15年、これからも宜しくお願いします。

＞＞愛車プロフィールはこちら

私のビートが公認取得に関わらさせて頂いたNUSARIのメタルスポーツ

着実に売れ続けて2ロット目も完売のとの事で嬉しい限り(^^)
https://areman.ocnk.net/phone/diary-detail/488

排ガス試験場でのお受験編はこちら
https://minkara.carview.co.jp/userid/2127859/blog/43353641/

以前はこちらのメタキャタを装着していたのですが
http://minkara.carview.co.jp/userid/2127859/car/1628155/7691216/parts.aspx

メタルスポーツ+等長マニはストレートマニに匹敵する吹け上がりを実現
http://minkara.carview.co.jp/userid/2127859/car/1628155/10252472/parts.aspx

年末年始には、フジツボ4本出し+メタルスポーツ+等長マニを装着してテスト予定

純正触媒が劣化しても新品購入出来ない今、代替品としてや、メタルキャタライザーの購入を考えている方に参考になると嬉しいですね(^^)