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先週に購入したGoProをＺに取り付けすべく、ゴソゴソ弄ってました。





まずは箱開けの儀式。

中身の確認です (*・∀-)b

ちなみにですが、写真に写っている千円札は入っていませんよ！！

大きさを伝えるために、比較対象として写しときました♪


中身は、フレーム2種（写っているのと、初めに取り付けされているやつ）、取り付けベース2種（局面用、平面用）、ベースマウント(?)3種（初めに取り付けされているやつ、写っている2種）、固定ネジ2つ（写っているのと、初めに取り付けされているやつ）、充電用USBケーブル、何かわからない白いプラスチックパーツ、マニュアルなど冊子3つ、ステッカー、が入っていました。



取り付けに際して、いろいろ金具やボルトなどを購入＆家の中のあちこちに散らばっているボルトをかき集めてきました。

これだけ金具やボルトがあれば、どこにでも取り付けできるでしょう、、、と思っていたのですが……　後に続く。

車体への取り付けに関してですが、レックマウントのベースマウント（写真 左上の2つ）を使おうと思います。

<<自分用メモ>>
REC-MOUNTS、GoPro用ボルトベースマウント、REC-B28、M6用とM8用を購入



自宅アパートの駐輪場で作業開始！！

取り付け場所を探すために、駐輪場で自分のＺを舐めるようにあちこち見ていたのですが、近所の奥様数名と大家さんに目撃されてしまいます。

そしてみなさん、

『あの人、なにやってるの…。怪しい…。』

と、思われたでしょう (´-ω-`)

でも、気にしません！！

いろいろ悩んだ挙句、前方と後方の動画を撮ってみたいので、

前方：　ハンドル
後方：　タンデムステップの付け根

といったベタな場所を選出。

しかし、上の写真を見ていただくとわかるように、前方のハンドルは、スクリーン、ブレースバー、ナックルガード等々ごちゃごちゃしています。

後方のタンデムステップの付け根は、写真でもわかるように、タンデム用なのに何故かライダーシートの真下Σ(○口○)


再度、自分のＺを舐めるように観察した結果、リアにちょうどいい取り付け場所を発見しました！！

リアブレーキのリザーバータンクの付け根です！！

取り付けると、こんな感じです。
（REC-MOUNTS、REC-B28、M8用がドンピシャ。ボルトは純正を使用）

そして、そこから撮影した場合、このように見えます。

心配していたナンバーやマフラーの写り込みもほとんどなく、タイヤ付近の激しそうな動画をとれそうです ( ^艸^ )


続きましてフロント、、、

めっちゃゴチャゴチャしてる…。

取り付けるなら、ハンドルブレースバーか、ブレースバーの取り付けクランプ、ミラーステー、の3つ。

ミラーステーは振動による画像ブレが酷いという前情報があったことから、ここはパス。

ブレースバーに取り付けするとスクリーンやメーターがモロに写っちゃうので、ここには設置したくない…。

じゃぁ、ブレースバーのクランプに金具を取り付けてGoProを設置することにしました！！

…。

結果、最初の方の写真に写っている "ステンレスステーＮｏ１"　で取り付けはできるものの、そこから動画を撮ろうとした場合、正面ではなく、30°ほど斜めを向いてしまって正面をまともに撮影できそうにないので却下。。。

GoPro Session付属のボールマウントを使えば、正面に向けれないことはないですが、、、

ベースの取り付けが粘着テープによる取り付けになるため、一時ペンディングとします…。



いろいろ頑張ってみましたが、メインの前方撮影用の取り付けが出来なかったので、来週以降に動画撮影はお預けになりました (´Д`|||)

今日、新たな取り付けマウントの発注もしたので、これを使えば無事にGoProもマウントできるでしょう！！


来週末に続く…。

先日、日記でも書きましたが、ギックリ腰でダウン_l￣l●lll
一昨日は別の部所の人と約束があったので、腰が抜けるか入るかフワフワした状態だったものの出勤しました。
昨日は大事をとって寝たきりに逆戻りした甲斐もあってか、今朝は痛みが残っているものの十分に動ける状態にまで回復していました。

しかし、身体が動かないと、かなりストレスが溜まります。

痛みは残ってても十分に動ける状態になっていたので、今年の走り初めを敢行してきました！！



向かった先は、、、

隣町にある、よく行く洗車場 ｗ



多分、これを見た人は、
『え！？　走ってもいないのに、新年早々に洗車するの！？』
と、思うのではないでしょうか…。



年末にTVをつけると、しつこいくらいに、
『今年の汚れ、今年のうぅちぃに♪』　
なんて流れていましたが、
実は、、、


はい。そうです。
去年の汚れを去年のうちに洗えなかったんですよ (-言-)



なので、腰のリハビリを兼ねて、隣町まで洗車に行ってきました w



午後から洗車道具をリュックに詰めて洗車場に到着！！
気温8℃（洗車終わり頃6℃）、このクソ寒い時期で年明けということもあり、その洗車場には人っ子一人いません。

まず始めに、チェーンの掃除。

そして、、、

3、400km走ったものの、新しいタイヤの端にまだ残っているワックス剝ぎ。

新品タイヤのワックス剝ぎは、走って剝ぐものかもしれませんが、残っていると滑るので剥いじゃいます。
走らずに剝ぐのは賛否両論ありますが、このバイクに乗ってると自分の場合のタイヤの寿命って、だいたい1年半くらい。
1年半の間しか持たないのですから、誰がなんと言おうと剥いじゃいます！！

新車タイヤの時は、タイヤの端があまりにも滑って怖かったので、ケミカルでタイヤの端に残ったワックスを剥いだのですが、
↑前回使ったCHEMIXのWAX REMOVER

上のものは、ある程度の効果はあったものの、ワックスがなかなか取れにくかった印象があったので、今回は金タワシとクレンザーで剥いじゃいました。



誰もいなかったので、洗浄ガンの洗い場を陣取ってタイヤを金タワシでゴシゴシやってると、1台のＭＩＮＩが入ってきて隣の洗い場に入りました。
質素ながら可愛らしい女性の方でした♪

隣の方は、バケツに水を汲んできて車体を丁寧に洗車をされていたのですが、その隣ではオッサンがタイヤを金タワシでゴシゴシ…

見た目とやっていることが、まさしく美女と野獣ですｗ

しばらくすると、隣で洗車していたＭＩＮＩのオーナーの方が、

『あの〜…』

自分はタイヤのワックスを剝ぐのに必死だったのと、こんな見るからに怪しいオッサンに声をかけてくる奴なんていないと思ってていたので、

ビクッ　Σ(o'д'o)

俺の心の中：
『え！？　もしかしてこの子、俺がこの洗車場の水を、タダで使っていると思ったのかなΣ(ﾟдﾟ；)』

すると、

ＭＩＮＩのオーナーの方：
『隣の洗車機が壊れているみたいなんで、終わったらこちらの洗車機をよかったら使わせていただけませんか？』

俺：
『あ、良いですよ♪　まだ洗車機は使わないんで(´・∀・)』

『ちょっと待ってくださいね。すぐに退けますから♪』

ＭＩＮＩのオーナーの方：
『すみません。ありがとうございます(＾∀＾)』


Ｚを押して洗い場ではなく、何もない空いているスペースへ。
そして、引き続き野獣の儀式、、、
金タワシでタイヤをクレンザーでゴシゴシ w


またしばらくすると、

ＭＩＮＩのオーナーの方が、

『あの〜…』

俺、
ビクッ　Σ(o'д'o)

ＭＩＮＩのオーナーの方：
『洗車機終わりました。ありがとうございました。』

『場所、代わりましょうか？』

俺：
『あ、ありがとうございます(＾∀＾)』


まだちょっと擦っていない所があったので、ちょっとの間、野獣の儀式をしたのち、開けてもらった洗い場へ行って、今度はちゃんとＺの洗車をしました。
↑携帯カメラの音で気持ち悪がられないかとビクビクしながら撮影ｗ
自分のＺを撮影したいが為に写真を撮ったんですよ！！
盗撮ではないです！！


自分もＺをシャンプーで洗い終わり、洗浄機にかけ終わった頃、MINIのオーナーさんも車の拭きあげが終わって帰るようでした。

ＭＩＮＩのオーナーさんが帰るとき、目があったのですが、そのときに会釈をして帰っていきました。


他人との接触が希薄になっている今の世の中、このような場だと、

『チッ…　使ってないんやったら、洗い場にはいるなよ。』
『キモッ！！　このオッサンなんなん！？』
『絡むの面倒いから、さっさと洗って、ここで拭きあげて離れたら良いでしょ。』

なんて事になる事が多いと思いますが、このＭＩＮＩのオーナーさんのように、一声かけてもらえると嬉しいですね♪

久しぶりに世の中の人間関係も捨てたもんじゃないなぁと思いました(*´∀｀*)



さてさて、Ｚの洗車はというと、、、

ピカピカに仕上がりました！！



せっかくの走り初め、洗車だけで終わらすのはもったいないので、奥まった所に残っている水を吹き飛ばすのも兼ねて、近所の山道を30分ほど走りまわりました。

2週間ぶりにZ1000に乗りましたが、やっぱり楽しい！！
今年も無事故無検挙であちこち走りに行きたいと思います(≧▽≦)ゞ

先週、ブレーキホース開発で車両を貸与しにアクティブに行ってきたのですが、今日、車両を引き取りに再びアクティブに行ってきました。

いつもの土曜日なら遅い時間までダラダラ寝てるのですが、平日と同じ時間に起きて準備して出発！

先週は電車の乗り換えでミスって、知らない駅でボーとするということがあったのですが、今回は無事にACTIVEの最寄駅の赤池駅に到着できました(´∀｀；)

ちょっと早く着きすぎたので、駅前のマクドで時間つぶしに朝食。


最近、大量に閉店だの、メニューがなんだの、売り上げがどうなのと騒がしいマクドですね。

昔はマクドによく行ってたんですが、アメリカ長期出張に行ってた時期を境に、マクドに行かなくなっちゃったなぁ。。。

フィレオフィッシュとナゲットをつまみながら、スマホでニュースをみたりして時間をつぶしました。

ちょうどいい時間になったので、電話して車で迎えにきてもらったんですが、ACTIVEに到着する直前で送迎をしてくれた社員さんが、

社員さん：
『もう、車体は出してありますんで♪』

『あ、、、、あいつら…。　すみませんねぇ…』

自分：
『んっ？？？』

見ると、ACTIVEの車庫前に置かれた自分の愛車に集ってる人達が。

社員さん：
『ウチの奴らなんですが、珍しいのを見ると見ずにはいられないんです。』

『いや、、、新型Z1000はウチでも他のパーツ製作で預かった時に見てるんですが、あそこまでのは無いですからねぇ。』

自分：
『構わないですよ。よくあることなんで』

冷静な感じで対応。

心のなかでは、(￣▽￣) ﾆﾔ



その後、自分のＺの前で簡単に説明してもらいました。
（この写真は事前にACTIVEから送られてきたものです）


純正だと、ケーブルが束ねられている上の所（ボルトがあるところ辺り）からタンク下を潜ってABSユニットに接続しているのですが、ステンレスホースがノーマルと同様にアクセスできなかったことから、サイドのフレームの下を通したとのこと。

エンジンの排熱とか問題無いか聞いたところ、問題は無いとのことでした。

まぁ、タンク下だとエンジンの真上を通るので、そっちの方が熱の影響をうけそうですね(ノ∀｀；)


フロントキャリーパーへの接続はT2タイプを希望してたので、このようにＺの顔の下で左右に分かれるように配管されています。
（写真は普通のステンレス仕様）

ボルトオンキットで売られているタイプの中では、このタイプが最も値段が高いのですが、純正もこのタイプで配管されているし、MOTOGPでも見られるタイプのようです。



リアのブレーキホースですが、問題なく純正同様に配管できてました。



続いてリフレクター。

貸与前は、アクティブから販売されているトラペゾイドのリフレクターをフェンダーレスにつけていたのですが、タイヤと接触するかもしれないので、追加の謝礼でアクティブのスリムタイプのリフレクターをもらって取り付けてもらうことになってました。

リフレクターの説明を聞いていると、

社員さん：
『取り付けていたリフレクターですが、タイヤに当たっていたようです』

自分：
『え〜〜〜っ！！！』
Σ(OωO )

今までクールな感じを装って対応していたのですが、一気に化けの皮が剥がれました。

社員さん：
『タイヤに当たってたって言っても、後方に吹っ飛ぶような当たり方では無いと思うんですけどね…。』

『新しいリフレクターですが、スリムタイプで当たらないとは思うんですが、念のため、リフレクターのステーを曲げて、できるだけ上にあげときました』

自分：
『ありがとうございます！！』


帰宅して前につけてたリフレクターを確認すると、


削れてるやん！！
Σ(-∀-ﾉ)ﾉ

こりゃぁ、次のタイヤで幅広＆扁平率ダウンに交換すると、加工したスリムタイプのリフレクターでも完全にアウトですねぇ ｡ﾟ(つД｀)ﾟ｡

タイヤを交換する前に、フェンダーレスの自作をしちゃわないとダメです。。。



さて、それでは、ブレーキホース交換した写真を公開します！！

なお、謝礼でもらったブレーキホースですが、ACTIVEはブレーキホースの商品ラインアップとして、アクティブのオリジナルブレーキホースブランドの “ AC-PERFORMANCE LINE ” と英 Goodrige社製ブレーキホースの “ Build a line ” の2種類を販売していますが、値段が高いビルドアラインの方を選択。

しかも、いちばん値段が高いステンブラック仕様にして、ホースはクリアコーティングにしてもらいました。
（ボルトオンキットのステンブラック仕様はブラックコーティングのホースだけの設定ですが、特別にクリアコーティングにしてもらいました♪）

あと、バンジョーを留めるワッシャーですが、
ステンレス、アルミ、銅の電位を比較すると、ワッシャーがアルミの場合、ステンレスのバンジョーだとアルミワッシャーがガルバニック腐食で腐るかもしれないので、銅ワッシャーにしてもらいました。
（ボルトオンキットでは、ステンレス仕様、アルミ仕様共にアルミワッシャーのみの設定なので、ここでも特別仕様になります♪）


●ブレーキホース交換前の車体の写真

●ブレーキホース交換後の車体の写真

装着前後の写真だと変化がわかりにくいですが、よく見ると、ステンメッシュのホースになってますよ！！



●ブレーキホース交換前のフロントフォーク周りの写真

●ブレーキホース交換後のフロントフォーク周りの写真

●ブレーキホース交換後のリア周りの写真

リアはブレーキホースが奥まったところにあるんで、目立たないですねぇ　(；´・ω・)
ふと思ったんですが、リザーブタンクからマスターシリンダーへのホースもステンメッシュホースにできないかなぁ。。。
あと、分かり難いですが、ブレーキフルードは前後共にアクティブのグリーンブレーキフルードにしてもらいました♪



ブレーキホースを交換すると、純正のブレーキホースは不要になるので普通は廃棄しますが、まだ1年程度で、かつ、8500kmほどしか走ってないので、何かあったときの予備のストックとしてもらってきました。

●交換した純正ブレーキホースの写真（フロント）

●交換した純正ブレーキホースの写真（リア）

ABS仕様では、かなり長い長さのホースをメッシュに置き換えてるんですね！！

見た感じ、ABSユニットに接続するために、マスターからキャリーパーまでの距離（non-ABS）の約2倍のホースの長さでしょうか。

こりゃぁ、必要なホースの長さも長くなるし、接続するための金属パーツも増えるので高くなるわ　Σ(o'д'o)

純正では、ABSユニット付近は金属製パーツになってますが、これも交換してるんですね。

金属なので圧で膨張しないから交換しないほうが良いんじゃないかと思ったのですが、耐圧ゴムホースがちょっと残ると、そこに圧が集中して外れやすなるのを防ぐためなんでしょうか。



以上がACTIVEで製作されたZ1000用ブレーキホースの詳細になります。
近日、ACTIVEから “ AC-PERFORMANCE LINE ” と “ Build a line ” の2製品が販売されるのではないかと思いますヽ(^ω^)ﾉ



交換後の乗り味に関する感想ですが、まだあんまりわからないので、クネクネ道を走りに行ってからレビューを書きたいとおもいます。

帰りに高速と市街地を走った感じだと、純正のブレーキホースよりもブレーキの効き始めが早くなったような気がしますヽ(^ω^)ﾉ

さて、次はタイヤ交換！！

の前に、フェンダーレスを早く作っちゃわないと！！

先日、某所で購入した物が届きました。
それがこれです！！


メタルベンダー　（ メタルブレーキ ） です！！
これを組み上げると、下の写真になるようです。


箱は潰れてるし、Made in China …。

箱を開けると、鉱物油塗れの鉄の塊 …。


ほんとうに上の写真のようになるのだろうか Σ(ﾟдﾟ；)


まぁ、ダメならこいつをＤＩＹしよう！！


何を作ろうとしているのかは、まだ秘密です( *｀艸´)

随時アップしていきますが、予想をコメントで書いてもらえると嬉しいです♪

↑コメントいただいた物で、作る予定ではなかった物でも、『これイイ』ってのがあれば随時チャレンジして、成功したものは設計図とともにブログにアップしていきたいと思いますので、ご協力のほどよろしくお願いしますヽ(｡>▽<｡)ﾉ

ACTIVEはバイクパーツの総合メーカーですが、取り扱っている商品は、フェンダーレスやブレーキホース、ボディーパーツなどがあります。
2週間ほど前、アクティブのＨＰを見た時に、なんとなく開発車両募集のページを見たのですが、なんと自分が乗っている'14- Z1000を募集していました。

ACTIVEの住所を見ると、愛知県の日進市ということで、自宅からも意外と近い♪

謝礼の条件を見ると、

製品開発にご協力いただいた謝礼として、定価￥20,000までのアクティブ製品を贈呈させていただきます。
なお、開発内容によっては、以下の内容を弊社よりご提案させていただくこともございます。
●ブレーキホースデータ採取が完了した場合
ご希望のフィッティングカラータイプを装着し、車両をご返却いたします。交換工賃及びフルード交換もサービスさせていただきます。

フェンダーレスはもう取り付けているので、

『バックステップ、サスのスプリング、ブレーキホースだったら儲けもんや！！』

『もしかしたら、ゲイルスピードのホイールかも！？！？』

っと、バカな妄想をしながら、開発車両募集に応募してみました( *｀艸´)


応募してから、4日くらい経過した頃、ACTIVEから返信がありました！！
開発パーツは、ABS車両の前後ブレーキホースとのこと。


自分のＺはABS車なのですが、ブレーキホースを交換しようとするとタンクを外す必要があるし、ABSユニットまでのホースの取り回しがアップダウンしているため、パーツ代以外の工賃やエア抜きの手間を考えると、このチャンスを逃すわけにはいきませんΨ(｀∀´)Ψ

その後、何回かメールのやり取りをして、決定した謝礼は下記の通り、

(謝礼1) ACTIVE Build a lineの前後ブレーキホース。
T2タイプで、バンジョー等の金属パーツはステンブラック。
ホースカラーは一般販売されているステンブラックのキットではなくて、クリアーコーティングに変更。
¥30800 + ¥13700 = ¥44500

(謝礼2) ブレーキフルードは、BF4対応のグリーン。
¥1000

(謝礼3) 工賃無料
¥10000〜20000

'12 Ninja1000 ABSのブレーキホースから予想される定価の価格と最低予想の工賃の合計¥55500也　Σ(ﾟдﾟ*)
今回、フロントをT2タイプにしてもらう予定なので、これよりも¥5000ほど高くなるはずなので、6万円分の謝礼です(*´∀`)

文句なしで、車両貸与にOKしました♪


そして本日、車両貸与のため、愛知県日進市にあるACTIVEの本社を訪問。



天気もよく、ツーリング日和だったんですが、残念ながらツーリングではありません。。。
でもまぁ、雨や寒い時に車両を貸与しに行くよりまだましかぁ。




ACTIVEの本社に到着したんですが、そこにあるのは、しゃぼん玉という愛知県のバイクパーツショップ。
写真を見てもおわかりのように、パーツメーカーがあるようには全然みえませんΣ(o'д'o)
しばらくACTIVEの入り口を探したのですが見つからないため、店に入って店員に聞いてみると、確かにこことのこと。
店員が電話してくれて、担当者を呼んでくれました。


担当者と面会し、実際に自分のＺを紹介すると、

ACTIVE担当者、

『スゲ〜！！』

『何これっ！！』

『スゲ〜！！』

『弄りまくってるな〜』

『スゲ〜！！』

『こんなのもついてるよ〜』

『スゲ〜！！』 、、、 『スゲ〜！！』 、、、 『スゲ〜！！』　・・・

おいおい、あんた、さっきから『スゲ〜！！』を連発しすぎやで (´∀｀；)
しかし、自分の心の中では、


やっぱり自分の愛車を褒められると、ほんと嬉しいですね！！


その後、傷などの確認とブレーキホースの開発ができるか確認してもらいましたが、ブレーキ周り、ステップ、ハンドルはノーマルのままなのでＯＫがでました。

さらに追加の謝礼として、スリムタイプのリフレクターが欲しいと頼んでみると、あっさりこちらもOKがでました♪
これで、謝礼が ＋ ¥1600 ♪
謝礼でこんなにあっさりとOKが出るんやったら、先日、購入して取り付けしたアクティブのLEDウインカーも謝礼でもらうんやったと後悔。。。



その後、キーを渡して、ACTIVEの最寄り駅まで車で送ってもらって、電車に揺られて帰宅。

久しぶりに電車に乗ったら、乗り継ぎ駅を間違えて、30分ほど無駄に過ごしたのは内緒の話(´ω`；)

来週も電車に乗って、愛車を迎えに行ってきます！！