2017年06月26日
皆様、愛車のワックスって何をつかっていますか！？
また、気になるワックスかコーティングってありますか！？
こんな不躾な質問から始まるブログですが、ちょっと気になったもので (o´∀`;o)a
ちなみにですが、私、今まではCCウォーターゴールドのスプレー式コーティング剤を使っています。
このCCウォーターゴールドも、あともうちょっとで消費しきってしまいます。
今日は天気も良かったので、仕事帰りに近所の市民公園でポケモンGOしながらウォーキング。
帰宅して、こちらも日課の晩酌しながらネットブラウジング。
いつものようにみんカラを見ていると、今日はみんカラスタッフチームのブログが2件上がってました。
そのうちの1件、『みんカラパーツオブザイヤー11冠獲得記念、シュアラスター商品☆☆%OFFセールのお知らせ【PR】』に釘付けになりました Σ(●△●)
なんと11冠獲得記念でシュアラスター商品がシュアラスターのセール会場で50% OFFとのこと！！
ちなみに私、シュアラスター製品を使った事がありません(;￢∀￢)
しかし、カー用品店を物色していて、シュアラスター製品でいつも気になっていた物があります。
それがこちら。
マンハッタンゴールド！
店で見ると、6000〜7000円くらいの実売価格。
しかし、艶がイイとか口コミを見ていて買おうかと悩むものの、、、値段が・・・。
100 gのJr.サイズでも3000円ほど。。。
それがセール会場では、320 g：7344円の半額、Jr.の100 g：3456円の半額！！
気になっていた物が半額セールという事で、釣られてしまいました (;^_^A
Yahoo!ショッピングで半額クーポンを受け取って購入！！
100 gと320 gのどちらか悩みましたが、送料無料になる320 gにして、Ｙahooのポイントを使用して、約2000円で購入しちゃいました♪
ちょうど愛車Ｚが復活なのですが、こいつで艶ッツヤになってくれるとイイなぁ ヾ(●´∇`●)ノ
Posted at 2017/06/26 21:10:47 | |
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買い物 | 日記
2017年06月17日
今も引き続きカーボンFRPのDIYに取り組んでいます。
個人のDIYなので、全て手作業！
まさしく、家内制手工業の世界！！
これまでのカーボンDIYは、カーボンプリプレグを作ってから加工したり、細かいところの整形はカッターナイフ、ドリル、金ヤスリ、サンドペーパーで加工をしてきました (´Д`A;)
なので、ドリルのビット類や金ヤスリをその都度増やしてきたので、かなり工具が充実してきました。
単純なパーツなら時間をかければこれでやれるのですが、複雑化してくると時間がかなり要します。
そこで、DIY用に新たな投資！！
リューターです！！
今までは金ヤスリで手作業なので、1秒2往復の加工でしたが、リューターだとMax. 10,000 rpmの加工力！！
先端のビットを変えれば、いろいろな加工に対応できます☆
早速使ってみました。
今、愛車Z1000のアンダーカウルのカーボンオーバーレイをやっています。
このパーツ、穴が多く、ボルトで止める穴なんかは素人の自分ではカーボン加工できません！
そこで、、、
大きな穴だけはなんとか加工して、車体にボルトで固定する穴は無視して、そのままクロスを貼り付け (^д^;)
今までだと、ドリルで大まかに削ってから金ヤスリの手作業で加工していましたが、金ヤスリのストロークが稼げないこの穴だと、どれだけの時間がかかるか。。。
そこで、リューターの出番です！！
リューターに別で買ってきたカッターの先端をつけて加工すること約10分！！
しっかり穴の縁に沿ってカーボンの切り取りができました ∩(^∇^)∩
これを使って思った事、、、
今まで金ヤスリとかに投資してきたけど、もっと早くこっちに投資すべきだった・・・。
Posted at 2017/06/17 23:10:17 | |
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買い物 | 日記
2017年05月07日
GW最終日。
今日、久しぶりにＺと戯れようと（ライドではなく復活のための整備）アパートの駐輪場に行く。
バイクにかけてあるカバーを外した後に気がついたのですが、自分のＺを止めてある真上の屋根にアシナガバチが巣を作ってました Σ(○口○)
まぁ、久しぶりですからねぇ・・・。
ハチ駆除スプレーを部屋に取りに戻ったのですが、ほとんど空でスカしっ屁みたいなのしか出ない(;￢∀￢)
しょうがないので、勇気を振り絞ってウエスを振り回し、巣ごと叩き落として駆除してやりました！
これがタイトルの『まじで！？！？』ではありません。
まじで！？！？の理由がこちら・・・。
わかります！？
リアウインカーが1本切れました。
バイクのカバーを外した時、
『なんかウインカーがグラグラするなぁ』
と思って、レンチでウインカーのナットを増し締めしてたら、
ブチッ・・・
中の配線には気をつけていたのですが、配線が切れました。。。
LED基盤の接続のところから切れているみたいなので、修復不可。
もしかして、さっきのアシナガバチの呪いか！？！？
どうやら、右側ウインカーにアパート住人のチャリが当たって、ウインカーのステーがモゲかかってたのに気づかず、その状態でボルトを回したら、ステーが配線を巻き込んで回ったため、配線が切れてしまったようです (T∩T)
あまり低い位置にウインカーつけてると、チャリでガンガン当てられちゃうのでダメですね。。。
ウインカーを買い直して、以前、Z1043@kumoさんがしていたカスタムをパクらせてもらおうと思います ψ(`∇´)ψ
Posted at 2017/05/07 17:17:04 | |
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Z1000 | 日記
2017年02月18日
直近でZ1000に乗ったのは、2016年10月15日。
会社メンバーと駒ヶ根ソースカツ丼ツーが最後でした。
その前に、牛タンフェンダーの補修（ステー類を永久固定のネジロック剤で固定）していたので、この時のツーリングでは何のトラブルもなく無事に帰還できたのですが、高速で後ろを走っていた人 曰く、
『マッドガードはほとんど揺れていなかったけど、ナンバー周りだけがが凄く揺れてた。』
との事。
この事があり、ライセンスプレートを牛タンにボルトで固定することを考えましたが、ネジロック剤の永久固定で角度をミスった為か牛タンフェンダーとタイヤが接触して、サイズアップしたタイヤに傷が着くことがあったことから、中華牛タンフェンダーとお別れする事にしました。
そうすると、牛タンよりも強靭な物にする必要があります。。。
ナンバーやウインカー等の一式が支えられるような物… _〆(-∧-;)
そして新しく選んだのは、、、
イタリアメーカーのパーツ、Valter MotoのKingです。
このイタリアの王様、ヨーロッパ生まれの為、日本に馴染んでもらう必要があります (´Д`;)
（日本正規輸入元からの購入は、日本仕様になっています）
なんとか王様にコンシェルジュをつけて日本に馴染んでもらいました (´Д`A;)
しかし…。
お判りかと思いますが、日本のナンバーはヨーロッパ（EU）のナンバーより小さく、このままではウインカーがナンバーに隠れてしまいます…。
そこで、ウインカーの延長ステーが必要になる為（Kingを日本正規輸入元から購入すれば不要？）、一番安かったPOSHの延長ステーを購入しました。
ここでまたまた問題発生…。
自分が交換して取り付けたrizoma風ウインカーはM8ネジ、、、
rizomaのGraffio風ウインカーが『見えにくい』と不評だった為、新たに購入したウインカーもM8ネジ、、、
購入したPOSHの延長ステーはM10用…。
しっかり確認しとくべきでした (T∩T)
典型的な安物買いの銭失いです。
では、その代用は、
rizoma風ではなく、本物のrizomaの延長ステーです。
M8ネジのウインカー用延長ステーは、これしかなかった為、欠品で1ヶ月待ちでもこいつを購入。
先日ようやく届いて、本日から復帰に向けて再び動き出せました！！
ウインカーをＫｉｎｇに取り付け、配線関係を加工。
ここで、、、
電装パーツって、左右どっち？ や、ちゃんとカシメとかの配線できてる？ みたいな不安って皆さんありませんか！？
ウインカーの左右配線の確認、それと、加工した配線の導通が取れているか確認する為、久しぶりにＺのもとへ。
ウインカー等の電装系を作動すには、キーを差し込んでONにする必要があります。
ドキドキしながら、昨年10/15から4ヶ月ぶりにキーをON…
なんか弱々しいものの、動いてくれました☆
4ヶ月も放置してしまったので、暖機運転くらいはしようと思い、ドキドキしながら、さらにセルスイッチを押します。。。
すると、こちらは、
『待ってたぞ！！』
と言わんばかりに、スイッチを押したのと同時にエンジンがかかってくれました (´⌒`。)
『Ｚ、永いあいだ放置してしまってごめんな。。。』
暖気運転をしながら、ウインカーの左右配線の確認と点灯確認が完了。
その後、部屋に戻ってからは、配線の取り回しを決めて本固定。
この後の画像はありませんが、配線を隠す為にホームセンターで部材を購入＆加工をして準備完了！！
今回、本組してクリアランス等を確認したのですが、問題なく着きそうなので、明日、Ｋｉｎｇを取り付けて、久しぶりに走って来たいと思います！！！
Posted at 2017/02/18 22:30:39 | |
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Z1000 | 日記
2017年01月09日
先日の日記で書いたValterMotoのKingですが、日本の正規総輸入代理店ではなく、海外から個人輸入したため、ナンバープレートホルダーが欧州仕様になっています (^-^;)
（日本の正規総輸入代理店経由なら、Kingは日本のナンバー仕様になっているようです）
Kingに日本のナンバーを取り付けるだけなら、ホームセンターとかで金具を買ってくればすぐにできるのですが、ウインカーは、汎用のウインカーステーを使うか、延長ステーを使う事になると思います。
汎用ウインカーステーだと、ウインカーの位置調整するにはさらに手を加えないといけないため、延長ステーを使う事にしました。
ちなみにこいつに取り付けるウインカーですが、以前、リアにつけていたGraffio風ウインカーの評判が会社メンバーから “すごく見にくい！！” という苦情が多かったので、LED素子がいっぱい付いてて明るそうなウインカーに付け替えたいと思います（秋に購入済み）。
Kingの取り付けにむけて、追加でウインカー延長ステーを発注したので、パーツが届くまでは一休み。。。
Kingは一休みといえど、その間、何もしない！？
いやいや！！ そんな暇はない！！
実は、復活に向けてカーボンパーツをＤＩＹしています。
前回のグラスファイバー製シルバーカーボンではありませんよ！！
今回のカーボンＤＩＹですが、前回のシルバーカーボンを金色にするのではなく、単なるカーボンでもない、、、
カーボンケブラーの綾織クロスにしました♪
前回のような完全ゴールドだと作ったパーツがかなり浮いてしまいますが、カーボンとハイブリッドにする事によって、程よく(!?)目立たせるといったコンセプトから此奴を選択。
しかし、ケブラークロスは切れにくいと言われています。
初めは、
『余裕やん♪』
と思いながら、家にあったチタンコーティングのハサミで切っていたのですが、数十cm切ると、、、
巷で言われている通り、全く切れなくなりました Σ'ε°*
さすが、防弾チョッキでも使用されるケブラー繊維！！
そこで、以前、FRP製皿作りの時に購入していた、普通のハサミと見た目も全く変わらないケブラー切り用ハサミでに切り替えて切ると、サクサク切れる。。。
しかも、数m切ってますが、いまだにサクサク切れてます。
『なんでだ！？ Σ(●△●) 』
これ以外にも、樹脂硬化後にドリルで穴あけしたり、端面の微調整で金ヤスリで擦ってると、カーボンは綺麗に加工できるのに、ケブラー部分だけが貫通し辛いし、端面に鼻くそ状に絡まったケブラー繊維がモロ残り…
力を入れずにヤスリで何度も擦ってやると、ようやく綺麗になる…。
こういった加工性の悪さや、失敗してやり直したり、慎重に加工したりしてるので、なかなかペースが上がらない。
また、全ての加工を原始的な道具による家内制手工業で製作しているため、かなり効率が悪い。。。
でも、ようやく1個のパーツが完成しました (´Д`;)
おまけで作ったものですが、メーターカバーです。
標準で元からついているメーターカバーの上に、カーボンケブラークロスをオーバーレイして作りました♪
オーバーレイなのでクロスは1層だけですが、見た目がかなりゴージャスになりました！！
まだ、大物が2つ残っているので、さらに作業を続けます。。。
Posted at 2017/01/09 22:47:20 | |
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Z1000 | 日記
50% OFFに釣られる 
