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納車から10ヶ月、車名にちなんで8080走破。
これからも末長くよろしく。（慌てて撮影したのでピンボケはご愛嬌）

2025年12月26日仕事納めの早朝出勤途中、コンビニで買い物を終え車に戻るとこの状況❗️約1カ月前同じ状況になってレッカーでディーラーに運び、オイルポンプやストレーナー交換などの修理を終え2,500㎞快調に走ってきたのに❗️前回を思い起こすと血の気が引いたが今回も走行中で無かった事は唯一幸い！とりあえずエンジンを掛け直していると油圧チェックランプは消えたので1㎞自走して棲家へ戻り、早朝から「良いお年を」の挨拶をして一足早いご用納めをして、前回の通り保険のロードサービスを手配しレッカーでディーラーに運んだ。前回手を尽くしたつもりだけど、また同じ症状が出るって事は70万円以上掛けてエンジンの積み替えしか無いって事になる。
しかしエンジンだけ新しくしても、12年約12万㎞ともなればこれから他にもガタが来るたびに部品交換修理が重さむし、大事に手を掛けてきたつもりだけど、なんだか裏切られた気持ちと、恐怖心などから残念ながら「サヨナラ👋」をする事にしました。いつかはお別れが来るのですが、この3代目アクセラはスタイルに一目惚れし、試乗も現車も見ないまま注文しました。初期の2.2XDは全部盛りの特装車の如くのスポーツモデルで、盛り盛りトルクの加速とハンドリングも良い上に燃費も燃料代も安く、初めてのディーゼルでしたがどんどん楽しくなり乗るたびに走りを満喫していました。希少な2.2ディーゼルを積んだアクセラを可能な限り乗っていきたかったし、悪い思い出も良い思い出も一緒に過ごした大好きな相棒でした。本当に良い車だったけど、初期型のSH2.2Dゆえの問題を踏み台にしてこれ以降のマツダディーゼルエンジンが改善されている事に期待したいとと思う。

同色のCX-80（鑑賞用）が納車されました。
1/43です。


ハイストーリー　1/43です。

このプラットホーム装備の車格を海外ブランドで売ると1000万越えだろうと考えれば、かなりのお得感は有ると思う。

デザイン、走り、パッケージなど現代においても引けを取らない車です。マツダが本気でスポーツ、居住性、使いやすさ、コストに真摯に取り組み生み出した名車だと思います。