ブレーキホース交換＆フルード全量交換

11,800㎞。
GruppeMステンメッシュホース。
NUTECブレーキフルードRP-300

交換順はフルードリザーバータンクから遠いところから始め、各ホースを交換の都度にエア抜きをしていきます。
ホースを全交換してからエア抜きも可能ですが、フルードを大量に使い、なかなかエアが抜けなくなり面倒なことになります。
RL➡️RR➡️FL➡️FR

まずは、ブレーキキャリパーのホース接合部をあらかじめ軽く緩めます。（14mm）
ブレーキホースをピンチオフプライヤーでフルード漏れ止め、ハブからキャリパーを外します。
キャリパーから古いホースを外します。（ホースを回せないため、キャリパーを回す）
画像はリアです。

外したキャリパーにステンメッシュホースを取り付けます。


注：今回はキャリパーの点検も兼ねているため外しましたが、ホースをボディ側から外せばキャリパーの脱着無しでホース交換可能です。

ついでにキャリパーの点検でも。
ブーツが切れていないか？など。
私はピストンの内側のサビ止めでシリコングリスを塗っています。

キャリパーを戻し、古いホースのボディ側接合部を外し、替わりにキャリパーから伸びたステンメッシュホースを接続します。僅かにフルードが漏れますが、気にせずやります。
接合部11mmのナットはデリケートな部分ですので締め過ぎ注意ですね。

また、できればブレーキライン関係はフレアナットレンチを使いたいですね。
ここをナメたら大変です。

取り付けが終わったら、フルードのエア抜きです。

こちらはフロントのボディ側接合部。
フロントもリアも基本手順は一緒です。

フロント全体。
GruppeMのモノは、いかにもステンメッシュという見た目じゃないので悩ましいと感じる反面、この目立たない渋さがカッコ良いと思ったりします。

最後にしっかりと再度フルードのエア抜きしつつ、全量交換。
1Lで足りました。