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good7の愛車 [ルノー カングー]

整備手帳

作業日:2022年5月14日

トルクロッド交換(エンジンマウント)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
純正トルクロッド、1回目。
120,500km。
価格13,000円程度。

エンジン下部ミッション側のマウントです。
ボルト18mm、トルクスT55。

クラッチミート時のジャダー感やダルダル感が酷くなってきたので交換しました。
交換後、良い感じに戻りました。
もっと早く交換すべきでしたね。
2
ちょっと手で触っただけでは劣化は分かりませんでしたが、ドライバーでこじるとブッシュが切れていて、ガタガタなのが分かりました。

ここは頻繁に交換した方が快適なシフトフィールを維持出来そうですね。

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この記事へのコメント

2022年5月15日 9:55
こんにちは。

ここは効果大きいですよね。隙間埋めるともっとフィーリング良く感じました。
good7さんにはゴム硬度の固すぎない物での実験結果お待ちしております('◇')ゞ
※カングーでクラッチジャダーに悩んでいる方、沢山いらっしゃると思いますので。
コメントへの返答
2022年5月15日 18:11
やむちゃグさん、どーもです。

トルクロッド外すと、軽い力でエンジンが前後に動くなぁと思いました。上のマウントもヤレているのか、そういうセッティングなのか、何にしてもトルクロッドはおっしゃる通り重要なパーツですね。
今回、事前にじっくりとやむちゃグさんとこ拝見させて頂いていたんですが、取り敢えずノーマル新品を入れてみてから考える事にしました。

しかしながら、ブッシュは切れているものの、古いパーツに硬めのゴムとか流し込んでみるか?!と考えてます。
多分やります。
上のマウントとのバランスがちょっと心配ですが、シャキッとするかな。
もうちょっと硬めが好きなんですよね、私も。

カングーのクラッチミートの感触って良くないですよね〜

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長い間、自動車レースの世界に浸かっていましたが、BMWの所有をきっかけに日常の道具として拘る車も凄く楽しいと気付きました。  鈴鹿、富士を中心に国内ワンメ...

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