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イイね!
2011年06月11日

まとめて交換!・・・になった

まとめて交換!・・・になった エンジン、ミッション、デフオイルの交換をしました。
銘柄はいつものやつ

当初、エンジンとデフオイルだけ交換の予定でしたが、リフトで上げてみたら、ミッション本体が濡れてる・・・。
しょうがないんで全部交換ですw


ミッションオイルは3000km程度しか使っていないと記録。
しかし、ミッション自体に書いてある交換日時は半年前(使用距離約9000km)。


ん~、管理が甘いなw


見た感じだと9000km使っているような感じでしたね。
前回 本庄走った時にでシフトが入らないことが多発しましたし、エンジンオイル並みの速度でオイル抜けてましたからね←ちょw



現状のペースで使っていると、エンジンオイル交換のタイミングで全オイル交換しなきゃならないですね~。
ミッション交換?
大容量デフカバー使用?
ミッションとデフにオイルクーラー?

面倒臭いのも嫌だけど、お金掛かりまくるのも嫌だしな~。
なんか考え無いと駄目ですね。
その前にメーカーの人に言っておくか!?
ブログ一覧 | | 日記
Posted at 2011/06/13 22:02:46

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この記事へのコメント

2011年6月13日 22:59
ミッションオイル漏れてるんですかねー。
僕みたいにオイルシール交換で済めばそんなに高くないですけどね・・・
コメントへの返答
2011年6月16日 20:24
濡れていると言うよりは、湿っているというのが正しい表現かもしれません。
オイルが劣化→ブローバイ吹き始める→ミッション湿る。という状況です。
シール交換となったら、私の場合は乗せ換えですね(笑
2011年6月13日 23:25
ミッションのオイルにじみは、RB系で走行進んでれば避けられないことですからね。

そういえばミッションのバッフルプレートってありました?
コメントへの返答
2011年6月16日 20:31
なるほど。
まあオイル漏れで駄目になるか、ギアが飛ぶのが早いか、ある程度覚悟はしてますからね。

バッフルプレートなんてあるんですか?
2011年6月14日 0:48
使用環境が過酷なので、過走行する前にまめに変えてあげてください



と、MTオイル10000キロ放置な私からのお願い(笑)

新車は、ギアの入りがいいから、長持ちするよ~猫
コメントへの返答
2011年6月16日 20:36
早め早めの交換が一番ですね。


なにぶん相性が良くないといわれるエンジンとミッションの組み合わせですから、もうちょっと気を使わないといけませんね。
2011年6月18日 15:47
GT-Rはシフトレバーがトランスファーから出てて、そこからよくオイルが吹くんですよ。

その対策としてレバー下のところに付けるバッフルプレートが出ていたんですが、あくまでGT-R用なのでその他のミッション用はあるのかなと。
コメントへの返答
2011年6月19日 7:42
なるほど、あのミッションでもそんなことが起きるのですね。

NISMOからはGT-R用は出ているようすね。
他のミッションでもあるか、調べて見ます。

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