どうにかリップスポイラーを付けた話😝

ギックリ腰のため2週間以上も放置していたMパフォーマンスタイプのリップスポイラー＆スプリッターを装着しました。

仮合わせをするまではボルトオンだと思っていたので、ナンバープレートホルダーで隠れている部分の汚れ落としも一緒にやってしまおうと考えていたのですが・・・

3ピース構造になっているスポイラーとスプリッターを組み立て、バンパーに合わせてみます。
普通に当てがうとスプリッターが外側にずれ、スポイラーの端部を基準にするとスプリッターが内側に寄ってしまいます。
パワープレイで何とかなるとは思いましたが力が入らないうえに加工に少し時間が掛かりそうだったので、この日はスプリッターのみ取り付けました。

ひとまずナンバープレートホルダー周辺の汚れはポリッシュしてキレイにしておきました💦

ようやく腰の痛みも和らいできたので、なるべく負担を掛けないような姿勢を心がけ取付けに再挑戦します。

スプリッターとスポイラーを合体させ、バンパー取り付けボルト穴を利用して共締めしていきましたが、今回はセンターを基準にしてスプリッターを力ずくで適正位置に合わせておいてからやってみました。

純正ボルトは短くて使えないので長めのボルトを準備しています。

中央部は前後4ヶ所で留めており風圧でお辞儀しないようになっています。
左右3ヶ所ずつと合わせて10ヶ所留めですので強度的にはじゅうぶんかと思われます。

センター部には1枚スライダー状のものが取り付けられており、ダブルリップのような構造になっていました。
Mパフォーマンスの実物を見たことがありませんが、本物はこうなっているのでしょうか。

スプリッターのズレもなんとか許容範囲に収まったようです。

地面との距離があまりありませんので、ローダウンするときは要注意です💦

スポイラーは消耗品ではありますが、あるとフロントが引き締まりますね。