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エンドレス６POTに昨年変更しましたが、いまだベーパーロックが発生します。もちろん。純正ブレンボよりはましなんですけど、、。
周回を重ねていくと踏み応えが怪しくなって、クーリング入れるとさらにスポンジーになって突然ペダルが一気に奥まで行くことがあります。昨年末のTC1000、TC2000でも発生し大事には至りませんが飛び出しました。パッドはCC-Rｇ、フルードはRF650、自作導風板、ローターはFCR-PROを使っています。以前使っていた自作ダクトは外しています（2代目ダクトは悪影響だったので）。明らかにクーリングを入れると悪化します、、、なぜなんでしょうか？？？
来週末のTC2000に備えてエア抜きとダクトの再取り付けを今日行う予定ですが、、何か良いアイディアはないでしょうか？？
CC-Rｇからグレードを落とすことも検討中です。

とにかく、、、サーキット走行がちょっと怖いモードです。

昨日は毎度おなじみのきんぴかさんのスポカフォーラム走行会＠TC2000に参加しました。タイトル通り初めてのTC2000でしたが、ベストは1分4秒627という結果でした。タイヤが4年目突入の純正０７０ですので仕方ないかもしれませんが、８０Rや最終コーナーでリアが極めて不安定でアクセルが踏めず、戻せず我慢するしかない状態で怖いと感じました。。 たぶん直線で稼いだタイムかと思います。

やたらオーバーの原因は後から考えてみるとリアの車高を10mm近く上げたのが原因かも知れません。車高ダウンによる成り行きキャンバーのせいで偏磨耗が結構あって、それを是正するためにキャンバーボルトで起こしてみてもいまいちで、結局10mmあげたのでした、、、、。TC1000じゃほとんど気にならなかったのに。

なお、3本目はDCデフをAutoからロック2段戻しで走ったところ、安定感がぜんぜん違う！もっと早く気づけば、、、と調子よく走っていたところまたしてもベーパーロックとABSの誤動作？により２ヘアを垂直突入！鬼ブレーキダブリで辛うじて減速できて、軽いスピンで停車することができました。。幸い前者・後続車に迷惑かけることもなくほっとした次第です。６ポットを投資したのに、まだ何か改善が必要です。

各ベストは以下のとおりでした、最高速ってどう計っているのでしょうね？
SEC1 SEC2 SEC3 Km/h LapTime
1本目 26.297 26.420 12.881 184.395 1'05.598
2本目 26.128 26.407 12.092 185.153 1'04.627
3本目 26.263 26.545 12..396 181.208 1'05.204

自己ベスト時の動画です。

見直して気づきました、インタークーラースプレーがOFFままですね、、、ちょっと損したかな？

11月28日に毎度おなじみスポカフォーラム走行会＠TC1000に参加してきました。今回タイムアップへのアイテムはエンドレス６ポットへのキャリパー交換です。といっても効き自体はさほど純正ブレンボと変りありませんけど（パッドはCC-Rg）、安心感が違います。で、結果は100分の4秒縮まって、４０．８４７でした。投資の割にはかと思いますが4年目の０７０で、40秒台が数回出せましたので満足しています。これ以上は、、New255/40-17タイヤが必要かな。
次回は、ついにTC2000デビュー（といっても昨日走ってきましたけど～）です。何秒でるのかさっぱりわかりません（といっても昨日走ってきましたけど～、しつこい！）

目標だった40秒台が出せて満足でした。ほんと、車高調とブレーキだけでもうすぐ3年の純正ラジアル（RE070)で出したタイムなので自分をほめてあげたい。次の目標は40秒台コンスタントと40秒切りかな～。でも、どうすれば可能なんでしょうね？
車両メモ
吸排気：HKSレーシングサクション、サードメタル触媒、柿本GT1.0OZ
足回り：トラストパフォーマンスダンパーType-R、エンドレスCCR、プロミューFCR-PRO（Front)

ベーパーロック対策としてとりあえずダクトを引いた。今朝箱根に行ったが、公道じゃ効果不明。
うーむ…