晴れ男・Ａ型大将軍のブログ一覧

レストア作業もいよいよラスト

吸気パイプも長年の熱でカチカチに硬化してたり亀裂が入り始めてたり劣化してきたので交換します。



マッドフラップも流石にお疲れで、割れてます。


そこで久々に新たに作りなおしました。

やはり新しいのは色褪せもなく良いですねぇ。


ワイパーアームも錆々なのとフィルムがボロボロなので交換します。



室内のマップランプも汚れや傷でくすんでいたので交換です。



そして・・・・


今までお世話になったヴェイサイドブルーメタリックとも　さよならです。
思えば当時、ＧＣ８はソニックブルーマイカがありましたが、ラリーのイベントで本物のＷＲカーを見た時に全然色が違い（当時ＷＲブルーはまだ無い）、
一番雰囲気が近い色だったのでＲ３４のヴェイサイドブルーメタリックに全塗装したのが１６年前。（その１年後にＧＤでＷＲブルーが登場）。

そして色褪せやモールの劣化、とどめの隣人のドアへの当てての凹みで、再び全塗装に踏み切りました。








今回は、ベタにＷＲブルーマイカに全塗装し直しました。







リアは前回の全塗装時にしていましたが、今回は８Ｊのホイルを履かす為にフロント側も詰め折りをしました。


ミラーは純正砲弾ミラーにカーボン柄の施工した物に変更
<


エンブレムは前回の自作ステッカーからアルミエンブレムに変更




ホイルはシュタークＭＳの７．５Ｊから全塗装したＴＥ３７の８Ｊに変更





これが今までのヴェイサイドブルーメタリック仕様






そしてこれが今回のＷＲブルーマイカ仕様



これで当分は安泰・・・・・・



か？

最近、何かと修復作業ばっかりのカーライフですが、今回はヴィヴィオです。
こないだ、後部座席足元に置いていたエアーコンプレッサーの箱が水に濡れてて、ヘロヘロになっていて、変だなと思い、よくよく見てみると床がボトボトになっていました。
取りあえず乾かしてはいるんですが、ドアを開けた時に雨が入ったにしては濡れすぎです。




あっちこっちから水を勢いよくかけて調べてみたら、リアウインドー上部から水がダダ漏れしていました。
どうもウェザーストリップがヘタっていてガラスとの隙間ができていて密着性が無くなっていて、水漏れしていたようです。



取りあえず新しいウェザーストリップを注文します。
しかしウェザーストリップって高いっすねぇ～、左右で￥１２０００程しました。


さて、まずは窓ガラスを外します。

普段手の届かない所なので、結構汚れてました。


綺麗にしてから新しいウェザーストリップを取付けます。



さすが新しいゴムは柔軟性もあり窓への密着性もあり復活しました。



これで雨漏りはしないはず！？

レストア作業もいよいよ大詰めです。

ＧＣ８のドアミラーはＡ．Ｂ．Ｃ１．までは大型で平らな四角な形をしていて、あまりスタイリッシュではありません。
そこで後期型のミラーに交換する事も考えましたが、Ａ型のミラーだけは電動格納機能がなくコネクター形状も違い、合いません。

そこで外品を考えていた所、運良く程度良好の純正Ｖｅｒ６．ＲＡの砲弾ミラーをオクで格安で落札する事が出来ました。
純正は塗装無のブラ全開の質素な物なので、塗装する事も考えたのですが、チョッチ色気をだして水圧で模様を転写するイージーグラフィックスを施してみました。


柄はカーボン柄にして、パッと見は外品みたいになりました。



次は外見の酷い箇所で窓のフィルムに手を入れます。
施工してから１５年程たち、変色し気泡が入りまくってきて、かなり汚らしいです。


勿論再施工する事にしたのですが、ここで問題発生！
すでにフィルムが化学変化していて簡単には剥がせなく、無理に剥がすと傷がつき、熱線も一緒に剥がれると言われました。（小さな気泡が出てきたら張替時期らしく、その時だったら熱線を残せたらしいです。）

熱線はどうしても残したかったので、しょうがないのでリアガラスを新品に交換してのフィルム施工をする事になりました。



次にワイパーアームも２２年無交換なのでサビ錆なので、交換します。


こんな所のパッキンも溶けて？ドロドロになってるので交換します。





もうすぐ完成じゃ～　

３月２７日に栃木県にあるスバル研究実験センターで行われる
SUBARU FAN MEETING　http://www.subaru.jp/fan_meeting/
に、参加したく応募しましたが、残念ながら抽選に外れてしまいました。




しかし運良くスバコミ スタッフで当選し、一応参加出来る事になりました～。


開催時間の半分はイベントを楽しめるようになってるので、とりあえず良かったです。

さて、今回は前々からガタが出ていた駆動系に取り掛かります。
まずはＦ，Ｒドライブシャフトがガタつきが出ているので交換です。


Ｆ側７～８年ぶりの交換ですが、新品は高いのでリビルト品に交換します。



Ｒ側は初めての交換です。
こちらもリビルト品で行く予定でしたが、ここで問題が・・・
何と何処に問い合わせしてもＲ側のリビルト品の在庫がありませんでした。



仕方がないので、ガタのでてるドラシャをリビルトメーカーに送って現物修理をすることになりました。
ただベアリングの在庫が無く、修理に時間が掛かりましたが、ようやく修理から帰ってきました。
因みに新品はメーカーに後5セットしか残ってないそうです。


しかしここでまたトラブル発生。
ドラシャ交換の際にロアアームを外すんですが、２２年の重みですかね？
度重なるアライメント調整等のお陰で、カムボルトがズタボロになってました。

勿論交換です。



次にリアデフです。
１０年ぐらい前に知り合いからクスコのＲＳをデフケースごともらって付けていたのですが、だいぶ前からオイル漏れがあり、またイニシャルトルクも低下していたので、今回ドラシャの交換を機にＯＨします。



前の人の好みで１ウェイだったのですが、今回は２ウェイで１０キロで組み直しました。



さて、今回レストア次いでに若干のＶｅｒ,ＵＰ(？)をしてみました。

コレと


コレ


で、ヘタったボディにチョッチだけ活を入れました。







レストア作業もいよいよ終幕へ？