晴れ男・Ａ型大将軍のブログ一覧

今年は第１戦岡山と第６戦鈴鹿だけを観に行くはずか、あまりに不完全燃焼だったので第１戦、第２戦に続き、ここ九州オートポリスにまで来てしまいました。

今日は予選2番手でQ2突破しました！


今度こそ！


今度こそ！！

終わったはずでした。




しかし、悲しくも終わりませんでした。





この間、なんかボンネットから薄っすら湯気が出てたんですよ。
何だろうと場所を特定しようとしましたが中々解らなかったんですが、エンジンブロックの上に赤い液体が溜まってるのを発見しました。
そう、先日直して漏れてないはずのパワステフルードです。


ギアボックスは直してオイル漏れが直ったお陰で、今までの圧がギアボックスへの逃げが無くなった事でパワステポンプのシールのヘタってる所に集中し、そこから漏れたようです。
まっ、２３年も使ってたら当然そうなりますわな～



通常ならシール交換ですが、既に２３年も使用してきたのでポンプも近いうちに逝くだろうという事で今回はオイルポンプ事交換する事にしました。　






これは定期消耗品の交換ですが、

外から見ると普通にパットが減ってるだけですが・・・



これは前々から解ってた事ですが、リアブレーキキャリパーのＯＨ時期が来ているのでしょう、左リアパットが片減りしていたので、キャリパーをＯＨしました。


左キャリパーの外側はかなり片減りしています。



右キャリパーは均等に減ってます。



今回もディクセルで行きます。



パットはＺ、ローターはＰＦです。



これで今度こそレストア終了～・・・・・・
の、はず。

第１戦か残念な結果になったので、行くつもりはなかったのに来てしまいました。

練習走行とQ1は温度が低くタイヤがあわず、Q1で14位のギリ通過でしたが、セッティングでなんと！Q2は7位までジャンプアップしました。

気温とタイヤ次第ですが、明日に期待！

さて、こちらも経年劣化が進んできてまして、ドアを閉めた状態だとウェザーストリップの圧力に負けて窓が締まりきりません。


なので、いままではドアをチョット開けて窓を閉めていましたが、部品の在庫も気になってきたので、モーターとレギュレーターも交換しました。

モーターのお疲れ度合いは当然の事ながら、レギュレーターはグラグラに緩んでいました。


さて、下回りのレストアも最後の締めに入ります。
現在使っている吊るしのオーリンズをＯＨがてらに今回は昔使用してたスーパーオーリンズとは違う仕様にＯＨしようと思い、静岡にある「アジュール」さんに行ってきました。
今回は荒れた路面での追従性を上げたかったので「タイプ・ラリーターマック」に仕様変更してきました。



更にバネを跳ねずリニアな特性で有名な「ハイパコ」に同じレートで変更してみました。


今回、直で店に行くので、何があっても対応出来るようにシリンダーも注文してましたが、何とＰＣＶのＧＣ用シリンダーは既に廃版になっていて今回はＧＤＢ用を加工して用意していてくれました。
「近頃は廃版になるペースが早く、今はまだＧＤＢ用を加工すれば何とかなるけどＧＤ用が無くなるとシリンダーが駄目になったらＯＨはもう無理です。」と、言われました。
バラシてみると、今回はまだ行けましたが次回ＯＨ時はシリンダー交換は確実と言われたので、次回ＯＨ用の為今回は使わず、ＯＨとは別に購入しときました。


さて装着してみると、アイバッハのバネがヘタっていたのか１０ミリ程上がってしまいました。
なので本来の車高に合わせました。


アジュールさんによると本物のアイバッハはそうでもないけど、オーリンズカラーのアイバッハは結構ヘタるそうです。
しかしこんなにヘタってたとは・・・・。

しかし、ようやく第２次レストア完了しました。

昨日の予選はあわやクラッシュしかけてドキドキさせられましたが、セッティングはどうやら決まったようです。
辰巳監督も「行けそう」って言ってたので、期待しましょう❗