晴れ男・Ａ型大将軍のブログ一覧

ＢＥ．ＢＨのフロントクロスメンバーを交換するとスタビクランプとスタビブッシュの形状と取付方式がより効果的に機能させるように変更されており、ＧＣ用は使用できなくなるのでＢＥレガシィのを用意しなければなりませんが、レガシィのフロントスタビ径は２０π、ＧＣは１９πで合いません。
しかしレガシィＳ４０１だけは１９πでＳＴＩの品番になっており、硬度も強化されているので、これを使用します。


今回から純正でサポートアームが付いたので、今までお世話になったロアアームバーは装着出来なくなったのでサヨナラです。



フロントをやったらリアもと言うことで、リアのスタビクランプとスタビブッシュに加えてクランプ台座もＧＤＢ－Ｃ以降用のに変更しました。
スタビクランプとスタビブッシュはフロントと同じように、より大型化、ブッシュがズレない形状変更になっています。そして台座は剛性アップの為に補強リブが追加されています。

↓がＧＣ用のスタビクランプとスタビブッシュです。左がリア、右がフロントです。


↓がＧＣの台座です。


↓がＧＤＢ－Ｃ用の台座（赤の部分が追加されたリブ）とスタビクランプとスタビブッシュ（青）です。


リアロアアームのブッシュ交換の際についでなので、前から気になっていた貧弱なスタビリンクをブローバのスタビリンクに変更しました。
↓が貧弱リンク


↓がブローバのスタビリンク



ピッチングストッパーは今まで使用していたＳＴＩのは強化と言っても結構スカスカなので、今回はレイルのウレタンブッシュに変更しました。

↓ＳＴＩのはボディーがプラスティックでブッシュがスカスカですね。


↓レイルのはアルミボディーで空間は無く、ウレタンブッシュになってます。




そしてレストア⑤へと続く・・・

メンバーを外す時にロアアームも外しますが、やはりと言うか当然と言うべきか、ロアアームの前側のピロにガタが出始めていましたので、交換です。





同時にピロタイロッドエンドアジャスターとロールセンターアジャスターもガタが出ていたのでやはり交換です。
ウチのＧＣはイケヤフォーミュラー製を使用していますが、何と後５台分の在庫で終了と言われてしまいました！
やはりココも後２２年で２回ぐらいは交換するはずなので、ストック分も含めて３セット入手しときました。




　




後ろもと思い確認してみると、フロント程ではありませんが、やはりガタが出始めていたので交換しました。







レストア④へと続く・・・

さてさて、ウチのＧＣ８用の１３：１ギアボックスはＲＡＳＴＩｖｅｒ，Ⅰ・Ⅱ用なので元々数が少ないんです。おまけに古いので、修理に出す時に修理先から

「バラしてみないと何とも言えないが、部品が揃うかどうか解らないので、修理出来ないかもしれない」

と、言われてたんですが、先日連絡があり「修理の目途が立った」との連絡がありまして、今日ようやく還ってきました。



で、ついでに前回交換してから10年程経ってたので、ヘロヘロになったステアリングラックマウント、エンジン・ミッションマウントも交換します。
エンジン・ミッションマウントはＳＴＩから今回はより硬いクスコにしました。





何と強化ステアリングラックマウントは在庫限りで終了らしく、後２２年乗る期間で2回ぐらいは交換するだろうと予測のもと、今回交換分とは別でストック分で２セット購入しときました。
物は半額だったんで今回もＡＶＯです。




レストア③へと続く・・・

昨年にあっちこっちとレストアを施して安心するも束の間、ステアリングギアボックスからのオイル漏れを昨年末に見つけてしまったので、修理作業に入る予定だったのですが、またまたあちこち見つけてしまったので、今年も再びレストア作業の開始です。




これがオイル漏れ中のクイックステアリングギアボックスです。

今回もリビルト品で対処しようとしましたが、普通の１５：１のギアボックスの在庫はあるのですが、１３：１のギアボックスはどこを探しても見つかりませんでした。
仕方がないので、一度１３：１を外して現物修理に出して、帰ってくるまでの間１５：１を仮に使用して修理完了後に１３：１をまた取付ける事にしました。



そしていざ取り外すとパワステの高圧ホースからもオイル漏れを発見！




そして今回ギアボックスの交換ついでにクロスメンバーをＧＣより補強され剛性の高くなったレガシィＢＥ－Ｄ型以降用に変更します。
このモデルからメンバーの補強が増え、微妙に形状も変わり、そしてメーカー純正のロアアームバー（クロスパフォーマンスロッド）が採用されました。






そしてレストアは続く・・・・

今年は思うところがあり、先月久々に東京オートサロン２０１７に行って来ました。
と、言ってもスバル車関係以外はあまり興味は無いので、他はサラッとだけ見ただけですけど。


まずはスバルのコンセプトモデルが２車種出品されていました。

ＢＲＺ－ＳＴＩスポーツとWRX-S4 STIスポーツ




殆ど内装がメインで、外装や走りの部分においては・・・・　最近ＳＴＩはブランドの安売り大会のような感じですねぇ。



そして今年のモータースポーツ参戦計画の発表がありました。
ＧＴは昨年で辰巳監督が辞めると言っていたので誰になるのかと思いきや、
上の方から「あの成績のまんまで辞めるのあきまへん」と言われたので続投になったそうです。




ドライバートークのコーナーはＢＲＺ組とＷＲＸ組に分かれてありました。




今年は目玉と呼べるのがなかったのが残念でした。