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寒さで家の中も１０℃

リン酸鉄リチウムイオン電池ポータブル電源も寒さで効率が激減


いつもなら電子レンジ（消費電力1350W)600w２分３０秒で残量7％減ですが

気温１０℃下回ると秒で減り　残量30％以上も無くなります。

気温０℃では使い物にならないでしょう。


思わずポタ電の下に残り湯で湯たんぽ置いてしまいました。




住宅用蓄電池や駆動用バッテリーを積んだ車は寒冷地では大変ですね。　


とりあえず気温の低い朝は商用電源

室温の上がる昼間～夜間はポタ電の出番

もちろんポタ電への充電も１0℃ではいつもの充電は不可

太陽は出ていてもポタ電の置いてある環境によっては効率的なソーラー充電は出来ません。

夜間のぎらぎらLEDヘッドライト対策で使用している必需品

山本光学のセーフティーメガネ

紫外線カット　ブルーライトカット　

用途が違いますが、しっかり機能しています。

どうしても瞼が当たり皮脂がメガネに付いてしまうので定期的に洗浄

マイナス温度の毎朝の通勤

もちろんジムニーの水温計もマイナススタート

欧州スタイルで暖気運転せずに、メーター内の青いランプが消えるまでエンジンミッションににやさしい運転






ここからは自己流の運転

ヒーターは水温が約８７℃超えるまで使いません。（エンジン温め優先したい）

それまでシートヒーター　エネタンポ　手袋で寒さをしのぎます。

効率の良いr06a

内気循環にしてもヒーターを強くするとグングン水温が低下します。

信号待ちでアイドリングしていると８０℃以下に

最高７５℃まで下がります。

室内はあったかですがエンジンは熱を奪われますね。

通勤では、ほぼ高低差無しの平たん路

スタートが上り坂　急加速するなら燃料の使用量多いので理想的ですがそうはいきません。





電気自動車より圧倒的に寒冷時のロスが少ないですが、無駄に燃料は使いたくない…

テスターの電池交換

テスター開けてみると　単三２本　使用期限2024.12

液漏れが発生していましたが、端子の腐食は免れました。

前回は東芝
今回は使用期限の長いパナソニックエボルタ使用



ついでに他にも電流計を所有しているので点検すると、単四　２本　使用期限2016．3

こちらは液漏れ無し　動作も問題ありませんが、交換。

幸いにも出番のないジャンプスターター

なるべく定期的に充電し、
寒さ　暑さに弱いので家の中で保管しています。

本来なら、放電と充電は定期的に行ったほうが良さそうですね。