ぽい＠JOINTB&36Vのブログ一覧

タイヤサイズ変更とLSD追加で
セッティングが全く合わなくなり
前回の美浜で散々だったので
バネレートを変更しました。

F16+4　R16

それに合わせて車高を15mm程ダウン
（実質以前のタイヤサイズの時と同じ車高）

さて、これで上手く行くかな？

天気次第だけど　１０／１２のスパイシーでリベンジかな

それ前１０／６にＹＺでセッティング確認行ってきたいな

意外に有るもんだな

てか７５ｍｍなんての見つけたし

バネレート　4種類ぐらい　手に入れてみるか

今より車高を３ｃｍ落として、
干渉しないレベルのバネレートか・・・・

タイヤ買い直すのとどっちが安くすむのやら

途中で眠くなって仮眠してました。

ノーマルＥＣＵで5速確認した結果

ノーマルＥＣＵでも２５００－３５００で
ブローオフしてる音を確認

ブーストは
２５００付近で０．７ぐらい
３０００以上は０．９５ぐらいで安定

ブースト高めデータだと
２５００－４０００でブローオフ音
ブーストは
２５００付近で０．９ぐらい
３０００以上で０．９５～１．１５ぐらいで不安定
４０００以上で１．１５ぐらいで安定

う～ん
もう少し検証する必要が有るかも

後、タイヤの方は、足まわりをリセッティング
してみようかと

自由長１００で１２Ｋｇぐらいのバネ探してみるか

ブースト低目データ＆新品タイヤ

３ヒート目の古タイヤ＆ブースト低目　とほぼ同じタイム

タイヤサイズ失敗してるし

３速フル加速中にシフトチェンジもしてないのに
ブローオフの音を確認

完全にブーストリミットでブーストカットされてます。orz

高速道路で　2000rpmから5速で加速してみたら

2500～4000rpmで　小さな音でブローオフしてることを確認
3000rpmでブーストが100kpaをこえているのに
加速感が無さ過ぎる・・・・・・

今　ノーマルに書き換えたので、確認作業に入ります。

旧タイヤ+ノーマルECU

タイムダウン

ブーストカットが入ってもそれなりにパワーが上がっている効果は有る

って感じ


ノーマルだとコーナー立ち上がりのもたつきは解消されるものの
根本的にパワーが足りんわけか

あと ギア比が合わないとは言え 新品タイヤの方がタイム出てるんで

次は ブースト低目+新品タイヤで行ってみる