ぽい＠JOINTB&36Vのブログ一覧

オートサロンで、
キノ○ニのウォータースプレーキット買ったんだけど、
付いてたノズルが、扇状ノズルなんだよね

数多のウォータースプレーキットも扇状ノズルが多い


見た目は、均等にインタークーラーとか
ラジエーターに当たってるように見えるけど

よく考えてみれば分かるかと思うけど、
円盤状に広がるから、全部外に出て行って、
一滴もインタークーラーとか
ラジエーターに当たってないからね。
（アルトのような風洞式でも外周のケースに当たるだけ）

斜めにして、当たるようにしても、三日月状に当たるだけ
なんでこんなノズルが採用されてるのか、全く意味不明
（見た目だけなんだろうなぁ）

で、自分は　円錐霧化ノズルを使ってます。

簡単に言えば、霧吹きノズルです。

ちょっと遠く（１０ｃｍぐらい）から噴霧する事で
インタークーラー全体に　霧が当たるように工夫してます。

また、霧化するから無駄に垂れないし
気化しやすいので、冷却効果も非常に大きくなります。
さらに、噴射量も少なくなるので、小さなタンクで
長時間使用できます。

純正ウォッシャーでも拡散式（これも扇状）増えたけど、
上の方に三日月状に当たって、下の方に全く当たらんのよね。

プロμ　Ｎ１＋　だったんだけど
これ、耐フェード性、制動力、パッドライフ　が最優先なので
とにかく、ローターの磨耗が凄くて　ダストが鬼だったんですよ。

やっと、使い切ったので　今回は　プロμ　NS-C　にしました。
耐ローター攻撃性、耐ダスト性、パッドライフ　が優先のパッドです。

プロμのＨＰをみる限り、ノーマルよりもダストが出ないはず

ホイール汚れないと嬉しいなぁ

リアのローターを外すときに
ローター固定ネジの頭がつぶれました。

まぁ　なるだろうと思って新品用意してたけどね。

インパクトドライバーの頭が折れないように
慎重に叩いてたら、ネジの頭がつぶれて　結局　タガネ

長期間外さないと、固着がひどいな

あと、リアキャリパーは思ったより
痛みが無かったのと、シールを全部代えると
めちゃくちゃ時間かかりそうだったんで
ＯＨはあきらめた。

フロントは、全シール交換とピストンが錆びてたんで
ペーパーで磨きました。

ついでだったので、クラッチフルードも交換しておいた。

ブレーキフルードもクラッチフルードも
サビで真っ赤になってたし

ブレーキ交換しなくても、定期的に代えないと錆びるねぇ

サーキット走行してると２年に１回はブレーキ交換するから
フルードが錆びるって無かったけど、
（追記、サーキット走行してたときは、ブレーキ交換
する頃には、フルードが鉄粉で真っ黒でした。
赤じゃないんだよね）

街乗りだったんで７年ぐらい代えてなかったら
錆だらけでした。

キャリパーのシリンダー内も鉄粉だらけでした。

天気予報だと　８度だったんだけど１１度もある。
思ったより暖かいので、今から　ブレーキＯＨ始めます。

フィットのブレーキＯＨ

今日やるか明日やるか

今日寒いんだよな

でも、明日　ＹＺ行くのも有りなんだよな
だとすると、今日やるべきか　ああ　めんどくせぇｗ