キャンバー調整

本日時間が出来たのでそれぞれ試してみました。

車輌情報

20アルファード（ＧＧＨ20）ＦＦ

タイヤ　ファルケンＦＫ452　245/30

ホイール　ロジャムＲＴ091　22インチ9Ｊインセット35（オフセット+35）

サス　ラッシュ車高調　ノーマルより約6㌢ダウン　キャンバーは最大に付けてます。

まずは今までの仕様で測ってみました。ツラ具合は8㍉でした。この車高の状態でハンドルを全切りすると当たるか当たらないかの際どい隙間でした。ブレーキングでハンドル切るとヒットしてました。なので今回キャンバーボルトを使って交わしてやろうかと企てた次第です。

バラしてみると…ナックルボルトの上側が楕円でした。これって純正ボルトでも出来るんじゃないかと思いました（汗）車高調組んだ時はフロントはほぼ後輩に任せてたので楕円に気付きませんでした。ボルトの跡が残ってるのでわかると思いますが手前側で止めてました（画像では右が外です）なので内に入れて組んでみました。

結果　　

22㍉…出来ましてね。ってかキャンバーボルトの意味なくなりました（笑）でもせっかくなので試しました。

※ボルトはそれぞれ１番内に入れた状態です。

一番細い奴（90105-17015）で28㍉でした。ついでなので画像はないですが

90105-17014で26㍉

90105-17013で23㍉

比較で考えると

90105-17015で６㍉入ります。

90105-17014で４㍉入ります。

90105-17013で１㍉入ります。

このデータは当方の車両での話ですが入り幅は参考になると思います。結局当方は元々のボルトで組みました（画像4）さすがに22㍉もありますから角度もきつかったので車高調のアッパー側で調整やり直しました。

今までは画像のように最大で付けてました。

調整後

隙間具合でわかると思いますがこれぐらいにしました。

18㍉です。これぐらいならリアと同じぐらいのツラ具合（リアも１８㍉）でしたのでこれで様子見ます。一応試走しましたがヒットしにくくなりましたので良かったです。

※追記

本日５月２２日 擦りにくくなったのでフロント０.５㌢、リア1㌢（ラッシュ車高調では皿残しで全開）ダウンしました。フロントはトーが強くインになってしまったので調整しました。