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masa_の愛車 [ホンダ S660]

   

整備手帳

作業日：2023年5月2日

アクセルペダル嵩上げ

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 3時間以内
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アクセルペダル嵩上げ
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アクセルペダルの位置を手前にするカスタムです。
納車後、ハードトップ化についで二番目にやったカスタムです。普通に運転するのにストレス感じていたので優先カスタムです。
みんカラパーツレビューで多かったこの製品を導入します。
2
アクセルペダル嵩上げ
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まず、これをS660の狭い空間で実車に取り付けるのは至難の業です。できてる人は本当に尊敬します。
私は早々に諦め、アクセルペダルユニットを取り外して作業しました。
狭いのでこれに合う工具が必用です。
12mmの小さめのラチェット＋5cm程度のエクステンション。
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アクセルペダル嵩上げ
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説明書がめちゃくちゃわかりずらいです。
また、S660のアクセルペダルでは、ボルト位置が干渉し浮いてしまいます。取り付け時には、各パーツを仮組みして位置合わせする事をお勧めします。

ベースプレートをこんなに感じでアクセルペダルに固定します。
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アクセルペダル嵩上げ
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最初はどれくらい嵩上げすればよいか分からないので
4mmのスペーサーを入れました。
横から見ると相当手前にペダル面が来てますね。
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アクセルペダル嵩上げ
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取り付けるとこんな感じ。
乗ってみると、手前過ぎて強くブレーキ踏んだ状態だとアクセルペダルが逆に踏みずらくなります。
また、ブレーキペダルとの距離も近く、靴の幅でブレーキとアクセル同時に踏んでしまいます。
6
アクセルペダル嵩上げ
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見直しです。
まず、取り付けるアクセルペダルのアルミプレートの曲面が、オリジナルのペダル面と合っていないのでペンチで曲げ加工します。こんな感じでペダルの曲面を合わせます。
そして4mmスペーサーをやめ、プレートも外しました。
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アクセルペダル嵩上げ
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更にアクセルペダルユニット取り付け時に、ブレーキから離れた位置になるようにボルト位置を決め、締め込みます。
アクセルペダルユニットのボルト穴は、上部の二つの穴が大きめになっており、微妙に横方向の位置を、調整出来ます。
よく考えられてます。
8
アクセルペダル嵩上げ
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こんな感じになりました。
ブレーキペダルとの距離、嵩上げ具合もBestになりました。
街乗り、少し頑張ったブレーキングも良い感じで決まるようになりました。
パーツの取り付け相談をする
   

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> CAR MATE / カーメイト コンペティションスポーツ アクセルS シルバー / RP81

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