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今日はまだ休みなので以前からやりかけたまま放置ﾌﾟﾚｲ中の１２Aペリをばらしてみました。
このエンジンは２０年くらい前にダートラのCⅡクラスにエントリーしていたSA用に組みました。
当時のレギュレーションでSAは１２AのCⅡクラスと１３Bを積んだDクラスに２カーエントリーしていました。　　　　　　　CⅡクラスのSAはエンジンは１２AでないとDクラスにされてしまうので、パワーアップのため12Aのブリッジから１２Aのペリに変換するため組みましたが、レギュレーションが変更になりペリにするとなんとDクラスになってしまい全く意味がなくなりました、それなら最初から１３Bのペリにしたほうが良かったということになってしまいました。当時は１２Aも１３Bもエンジンはごろごろ転がっていました。　　　　　　　　ローターハウジングはナイトスポーツ製の加工品で当時１枚８万位しましたが１３Bでも値段は一緒だったと思います。結局エンジンは組んでから１度も火を入れることも無く保管していましたが、保管状態が悪く湿気で錆錆状態でエンジン内部にも湿気が入りそのまま使えない状態になり完全OHして組み直すことにしました。アペックスシールはカーボンでしたが先日OHした１３Bと同じく湿気のせいで太ってしまいシール溝のなかでスティックしていました。カーボンアペックスは湿気で脆くなり使えなくなり、幅は０.２ｍｍも太くなっています。　　　　　　　　ローターはLDRタイプなのでバスタブの形状が良く有りませんが、やむなく再使用することにしました。以前は標準タイプのバスタブ形状の重量符号Cの新品ローターを持っていましたが１２Aエンジンを再度組むことは無いと思い手放したことをちょっと後悔しました。

部品を揃えボツボツ組み上げようと思いますがきっと秋頃になると思います。
組み上げてもキャブとデスビ仕様では、乗り難いし音がうるさいので街乗りには向きません。
インジェクションにすると乗り易くなるとは思いますが、費用が掛かり過ぎるのがネックです。