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ヴぉる@アルトのブログ一覧

2018年03月24日 イイね!

こっそりタカタ走行 【アルト2回目】

こっそりタカタ走行 【アルト2回目】このあいだせっかくタイヤを新調したことだし、本格的に気温が上がって来る前にタカタに行って来ました。

と言ってもすでに最高気温は15℃近く、昼からだったのでかなりの陽気でしたが、、、


実は2月のうちにアルト初走行に行っていましたが、あまりのショボいタイムに意気消沈でしたw

前回は、純正タイヤだし初走行なのでリハビリを兼ねて、くらいの気持ちだったので、
テンパータイヤ(純正では装備されて無いですが、念のため積めるようにDIYしてあります)も降ろさず、シートもそのままで走りましたが、今回は助手席もリア背もたれもタイヤも降ろして軽量化しました。(ざっくり30kgくらい)





ほかの変更点は、何と言ってもタイヤ

純正ポテンザは磨り減るまでは転がすつもりでしたが、なんとも頼りないグリップだったのですぐに履き替えてしまいました。

NewタイヤはZ3、以前よりキャンバーも寝かせました。


過去の経験から、タイヤを換えた初走行ならひとまずの伸びは1秒ちょっとくらいかな、と思っていましたが、走行1周目から2秒短縮。見間違いかと思いました。

その後も1周毎に0.1秒短縮くらいの勢いだったのですが、ピークを過ぎたあと少しタイムダウンしたまま、うまく走れても全く伸びなくなりました。
今日は日差しが強くて暖かかったですが、気付けば油温が115℃を超え、1周クーリングしては1周で115℃に上昇を繰り返し、、、
これ以上気温が上がるとオイルクーラー無しでは厳しそうです、、、


とりあえず、Z3への交換でブレーキ制動は短縮できるし、コーナーも安定していてトレッドの溶け具合も(キャンバーのおかげで)いい状態でした






あとはやっぱりデフですね
とにかくデフが欲しい
ちょっとパワー掛けすぎるとすぐ空転しちゃって、前に進まないし楽しくない

次のシーズンまでには欲しいところです


欲を言えばフルバケと、いい脚も欲しい、、、、
Posted at 2018/03/24 22:44:56 | コメント(6) | トラックバック(0) | クルマ
2018年01月08日 イイね!

【fcl.】新型LEDヘッドライト フォグランプ ファンレス モニターレポート

【fcl.】新型LEDヘッドライト フォグランプ ファンレス モニターレポート昨年末にたまたま目にした fcl.さんのLEDヘッドライトバルブのモニターキャンペーン
なんとモニター数300名の大盤振る舞い!
1万円以上する製品でしょうから、300万円相当!? 太っ腹ですね!
新製品は1/11発売、現在は先行予約キャンペーンを行っているようです

300名なら当たるかも? という期待で、みんカラのモニター応募は初めてでしたが、チャレンジしたところ見事に当選しました。

高価な品物をモニターでプレゼントして頂けるのも嬉しいですし、300名もの当選者がいるにもかかわらず、当選連絡から4日後には商品発送の連絡があり販売ではないのにこの迅速な対応は素晴らしいです。

さて、応募していたバルブはシエンタ(現行170系)のヘッドライトロービーム用のH8/H11/H16対応タイプです。





パッケージは店頭販売する有名メーカー品とは異なる、コスパ重視のメーカー品という雰囲気はありますがしっかりしたケースです。


バルブ本体はケーブル一体型で中間にコントローラーユニットが付いていますが、コントローラーユニットは小型でとても軽量なので、インストールの際に取り付け位置などで困る事はなさそうです。





バルブのLEDチップの搭載されている本体部分などとても造りがよく品質も良い印象です。
ファンレスという事で、ファンの故障やホコリのトラブルが心配ないですが、冷却の為にサイズがそれなりにあるのでバルブ後方のスペースが狭い車種では要注意。

その辺の寸法はfclさんのHPで要確認かと思います。


ほか、内容物はメインのLEDバルブx2と、ケーブル等固定用のタイラップ、バルブヘッドの角度調整用六角工具とスペアのイモネジ、説明書、とシンプルなものです。





ちなみに現行シエンタではヘッドライト裏のスペースは広くて(Lo/Hi共に)余裕綽々です。

H11タイプのバルブなので、バルブをひねって引っこ抜き交換するだけと超簡単。
配線カプラーを繋ぎ直せば終わりです。


やはり気になるのは実際の明るさや色味だと思いますので、点灯比較をしてみました。
(プロジェクタータイプのH11型ロービームでの比較です)





左は標準のハロゲンバルブ
おなじみの温かみのある?照射ですが、プロジェクタータイプのレンズだけあってか、まんべんなく照らしてくれてこれはこれで十分な明るさがあるのかなという感じもします。

そして右が今回の新型LEDバルブです。
ケルビン数が不明なのですが、照射された路面を見る感じでは6000くらい?でしょうか。
不満の無い白味です。

明るさはハロゲンと比べて劇的に明るくなった、とまではいきませんが、白く照らしてくれて手前の明るさは上がったので視認性はよくなった感じがします。

ただ、手前の光の当っていない範囲の境目がくっきりして、少し照射が狭くなったような気がします。
このあたりはプロジェクターレンズの影響があるのかもしれません。

ちなみにライトの光具合の色味ですが、照射された白味のある色と比べてちょっとオレンジ色味が混ざっています。(写真ではうまく写らず)これもレンズの影響なのかもしれません。


今回、定点で明るさを比較してみましたが、ハロゲンバルブと比較しての明るさは劇的とは言えず(色味など好みで幅は違うと思いますが)、微改良?微上昇?な気も否めませんが、
超有名メーカーに比べて安価な定価\13,400(HP価格)
ハロゲンバルブとは言うまでもなく、他の一般的なLEDバルブ(25Wが多いかと)と比べても省エネな消費電力18W
という点など含めると、この新型LEDバルブのパフォーマンスはなかなかなのではないかと思います。




ちなみに、ヘッドライト用LEDとしてPIAAの製品も使用していましたので
参考までに比較してみました。

手前の照射範囲が狭く(フォグを点ければカバーできますが)全体的に少し暗いので、fclの新型バルブの方が明るいと感じました。





この度は、高価な新製品をモニターとして提供して頂いたfclさんに感謝です m(_ _)m
Posted at 2018/01/08 22:05:11 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2017年12月13日 イイね!

みんカラ:モニタープレゼント!LED部門1位fcl.LEDヘッドライト

Q1. 取付け予定のお車を教えてください。
回答:シエンタ

Q2. 取付け予定のバルブ形状を教えてください。
回答:H11


この記事は みんカラ:モニタープレゼント!LED部門1位fcl.LEDヘッドライト について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。
Posted at 2017/12/13 00:09:50 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイアップ企画用
2017年11月23日 イイね!

オイル交換もDIYで始めてみた

オイル交換もDIYで始めてみた車いじりは色々やってるものの、オイル交換は今まで自分でやってませんでした。メンテの基本なのに、、、、

理由は簡単
オイルの付くものの保管や処理も含めて面倒くさいからです(^^;  
廃油はカラになった缶に入れて車屋さんに持ってけばいいので大丈夫ですがね、、、、

でも、ディーラーや量販店では納得いかないので(オイル銘柄やコスト面で)、なじみのショップで交換していましたが、店が遠いのがネックでした

今後は休みの日にオイル交換の為に一人でふらふら出かけるのもアレなので、自分でやることにしました


とは言っても、オイルを扱うと色々汚れ物も出るし処理が面倒なので、できるだけ楽な方法を2つ考えていました


案① オイルチェンジャーを使って上抜き


案② エコオイルチェンジャー(ドレンボルトに付けるコック)で下抜き



どちらともドレンボルトを取る必要が無くなるので、手に熱いオイルがかかることも無いし、オイルトレーにボルトを落としちゃうことも無くなります

案①ならチェンジャーのタンクから直接廃油を処理できるので、オイルトレーも要らないなと考えたのですが、
オイルパンに残らずにどれだけちゃんと吸えるか、、、スラッジがオイルパンの底に残らないか、、、とか不安も、、、
最終的には、フィルター交換するときには下に潜ってオイルトレーで受けないといけないので案②でいくことにしました。


で、今回初めて自分でオイル交換をしてみたわけですが、まぁひたすらオイルで汚れるのに注意しての作業でした(笑)

ひとまず特にやらかしてしまう事無く交換も終え、次回からの作業が楽になるなと一安心
Posted at 2017/11/23 22:04:37 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ
2017年10月22日 イイね!

アルトでスポーツ走行開始

アルトでスポーツ走行開始納車当日に内装全バラシしてコツコツと作り始めたアルト

脚も暫定という感じですがひとまずやってみたし、補強も納得するだけやったし、ブレーキもスポーツ用を入れたし、ドラポジも納得できたのでとりあえず走れるかなということで、、、、

いつも参加させてもらっているジムカーナ練習会に参加してきました


超大型台風が近付いてきてずっと雨模様でしたけどw


まぁ、台風の進路は逸れていたので、風は大したことなかったのですが

とにかくずっと雨でした(^^;  しかもけっこうな降り具合(台風なんだからアタリマエですが)


車の方はESP全カットも出来るようにしてあり、ABSは効きますが変な制御は入らないので素直な動き

タイヤは純正のままなのでクローズドで走るには役不足ですが、ウェットでの挙動は穏やかでした(当然か、、、


LSDも入っていないと2速全開でも少し横Gがかかっているとすぐ空転してしまうくらいなので
サイドターンしても全くタイヤがかかずに空ぶかしみたいな状態になってしまい、普通にグリップしたほうが速かったですw

でも、小回りの効く車体と軽さのおかげでタイムはそこそこで走る事ができたので、駆動系を手を加えれば更に楽しい車になりそうです



がんばって稼がなきゃw
Posted at 2017/10/22 23:40:39 | コメント(2) | トラックバック(0) | クルマ

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「タイの洞窟はいいから、日本の災害の情報を放送しろよಠ_ಠ」
何シテル?   07/09 09:14
2008.11 丸目インプワゴンGGA(20K)からワイドボディの涙目セダンGDA-Eに乗り換えてサーキットなど楽しんでいました。 サーキット...
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