クランクシャフトのスラストメタル落ち

って、エンジン内部のあまり細かい事は知らないので、最初はイマイチよく分かりませんでした(笑）


要はクランクシャフトのスラスト方向の位置を固定してる？メタルが旅に出たということです？


(コチラを見てはっきりしました　https://www.typeone.jp/?p=14619)



事が起きたのは2ヵ月ほど前

ごくフツーに流れに乗って走ってる時の信号からのスタート時

クラッチを踏み込むとエンジンルームから「カチャン」だか「カチン」だか、何か金属音のような音がしました、、、、？
と同時にクラッチのミートポイントが手前に、、、、

え、ナニコレ？　と思いつつも、クラッチは普通に切れるし、エンジンも普通に回る
特に異音もしないし普通に走ります


で、しばらく慎重に走っているとクラッチの踏み代は元に戻りました、、、、


一体何だったのか


入れてからまだ数か月しか経っていないクラッチがどこか異常だろうか？


でも、もう何も症状が無い、、、、


ビクビクしながらも普通に帰宅して、その後数日

ふと、停車時にクラッチを踏み込むと遠くでカタカタ異音がしています

レリーズベアリングが痛んだりしてるとそんな事が起こるんかなと思いましたが、数か月前にクラッチと一緒に換えたばかりです


ヨメサンにクラッチをフミフミしてもらいながら、Egルームを上から下から音を聞いてみますがまぁ分かるわけもなく、週末に急いでタカタテクノへご相談に、、、、


パッと音を聞いた感じ、クラッチが原因かなぁ？　クラッチの初期不良でのトラブルも100％無いとは言い切れないようなので、開けて点検してもらうようにしてもらいましたが

結果、クラッチには何も問題は起こっておらず、タイトルの通りの事件が起こっていました


コレが旅に出てオイルパンからポロリしたスラストメタル




リコールは出ていないようですが、部品番号で調べてみるとクランクやスラストメタルの品番が変わっているようで、そっと改訂版？対策品？になっている様子でした


と言うことで、メタルが外れてクランクシャフトがスラスト方向にガクガク動いちゃうもんだから、内部で色々ダメージがイッちゃって、エンジン交換レベルの修理になると、、、、


自費修理となるととんでもないので、まずは購入店に相談してみては？　まだ保証期間ですよね？ ってことでディーラーへ相談


他店舗で一度バラした車両だし、すんなり話が通るか不安でしたが、ディーラーのメカさんと話しているとタカタテクノの事もよくご存じの方だったので、(保証期間でもあるし？)さくっと引き取り＆修理の話になりました


基本的に保証で修理してもらえるということになり、一安心でしたが

ほぼエンジン丸々交換の作業になるけど、今はAss'yで出ないそうで、一つ一つ部品を頼んで組まないといけないそう、、、、1ヵ月以上はかかってしまうとのことでした



それと、内部で色んなところが削れてしまったものが混ざったオイルが、オイルクーラーにも巡ってるので、コア部分はいくら洗浄しても綺麗にしきれるかどうか怪しいというアドバイスから、コアだけは新たに購入しました
(流石に社外品まで保障しろとは言えない)

また、修理の間に車検時期を迎えたのでそのまま車検も通してもらって受け取りです
（今回は例のアレの事件のせいで？おかげで？、点検費用が浮くのでね）

走行距離：17270km

7万キロ8万キロとか、もっといったエンジンだったら新品になって嬉しいところですが(笑）

まぁ対策品になってこれで安心？なはず？　頼みますよスズキさん！


ウチのディーラーではアルトで起こったのは初みたいでしたが(キャリーならあったそうな)、ネットで調べてみるとちょこちょこ起こってるみたいですね、、、、、

キャドカーズさんのところでもちょくちょく紹介されています
http://cadcars.xii.jp/archives/9430
http://cadcars.xii.jp/archives/10374



さて、スタッドレスも新調したし、今週末はさっそくエンジンの慣らしの旅に出るとしましょう