ヴぉる@アルトのブログ一覧

インプのバッテリー（スバル車はもれなく全部？）

標準で寒冷地仕様サイズで、デカク　重く　高い・・・

交換にはちょっと早いですが、軽量化にもなるし安いので
ワンサイズ小さいB19サイズを用意してみました。
D23は15kgくらいあるらしいけど、体重計計測で8kgほどでした

スペCではこれが標準サイズなので問題無いよね
みんな結構交換してるみたいだし


ちなみに、Yオクで1円スタートから漁ったので、

いくつもチェックして、そのうちのひとつを安く手に入れたのですが
使いまわしの商品写真に騙されて
商品タイトルをよーく見ていなくて、うっかりRとLの端子を間違えて購入・・・

届いてから気がつきましたΣ(ﾟДﾟ;）



ま、寸法小さくなってるし、くるっとまわして反対向きに付けれるでしょう（笑）

久しぶりに、インプを小いじり
ブログも割と久しぶり

インプのブレーキ、バックランプ、ウィンカーなどはほとんどLEDに換えているんですが、ウィンカーの明るさは製品の差が顕著で、安い製品だと強い日差しが直で当たると認識しづらい・・・・

フロントはウィンカー内蔵デイライトで対策してたんですが、最近片方光っていない(ΤΤ；)
デイライト部分も結構な数が不発になってるし、やっぱ中華の安物は違うなぁｗ


と言うことで、別の対策として側面発光LEDテープでまゆ毛を付けてみたりして、、、、
既に目的が不明になりつつありますが、昼間でも明るくて視認性も問題なさそうです。
見た目は好き嫌い分かれるでしょうけどねぇｗ


しかし、夕方日暮前を狙って作業してたんですが、まだまだ残暑が厳しく汗だくだく（汗
日中外で仕事してる人とか、ホント大変そう　　自分だったらぶっ倒れるでしょう（＾＾；


そして、デイライトのウィンカーが片方光っていないのは
ギボシを締め付け過ぎて、配線被膜の残っているところで内部の線だけ断線してたというオチつき
つなぎ直したら普通に点きましたとさ(´･ω･｀)

今日は暑かったですね

特に用事が無かったので、午前中の涼しいうちに？

三良坂あたりまで県道をのんびりと流してきました。

先日換えたバッテリーを、しっかり充電してやらんといかんし？（＾＾；



で、

途中、走行距離が３０,０００キロを回りました　　ようやく

’９９年式のブラバは、アナログな機械式の距離計　　って、もう１３年モノなのに３万キロですｗ


買って４年で、自分で走った距離は約8000キロ・・・





今年は時々通勤にも使うかなぁ

今日からカレンダーでは３連休ですね

そろそろふにゃふにゃの軽にも飽きてきたので

車を交換してきました・・・ HACHIROKUに！




やっぱりスポーツカーは楽しい(・∀・)




クロスミッション＆ファイナルが4.5に換えてあるので、

街乗りでストレスになるほどでもない、いい感じのギア比になってます
純正でこれでもいいくらいだと思うけどなぁ・・・

６速、８０km/hに約2,000rpmくらいなので、高速もぼちぼちだと思います


気になるBRZ、86オーナーさんはコチラまで(笑）



HKSの車高調と、タイヤ（カチカチのAD07）くらいの交換仕様ですが
ハンドリングかけっこうクイックです

しかもハンドルが重い

なんか神経使います・・・この仕様だと長距離乗ったら疲れそうな気がするなぁ(´Д｀；




ま、ステア操作にちょいと気を遣いましたが、しっかりアクセル踏んで走るのは楽しいですね




さて、人さまの車はすぐにお返ししてｗ


インプレッサの方です



5速のシンクロと、センターデフのビスカス戻しをしてもらっていたのですが

こんなに時間がかかったのは、ワイドボディの型取りをしていたからでした(ΤΤ)



なにやら、ワイドボディにしたいお客さんがいるとかで（複数？）、

今後のために型を残しておく意味もあって、前後フェンダーとサイドステップのFRPの型取りのために

しばらくボデーショップの方に里帰りしていました


最近は修理でしょっちゅう預けてる気はしますが(笑)






型を取るために、飛び石とかで痛んでるところを直していただいちゃったので


酷いところはこんなに欠けてた部分も



サーキットでコースオフ時に負傷





まるで新車の輝きに






リアドア周りの細かい傷なんかもピカピカになっていました



ありがたい話です

ＧＷ中のツーリングで突然死？したバッテリーですが

その後、なぜか普通にエンジンかかるし

なんだ、バッテリー上がりじゃなかったのか？

と、結局は新調せずにいました




でも、近所ツーリングの際には休憩でちょっとエンジンを止めたら

次の始動でセルが回らなかったり・・・



通勤に使ったら（１か月乗ってなかったのに）朝は一発始動だったのに、

帰りにはセルが回らなかったり・・・


おかげでブラバでも一人で押しがけ出来るとわかりましたがｗ


それに、しばらく走っているとHIDが突然消灯、ピカピカ点滅を繰り返すような症状が出たり・・・

昼ならライトを消すんだけど、夜だとそうもいかず（＾＾；

回転を煽ってやっていると直ったりするけど、ライトがストロボ状態でヴォンヴォン煽るなんて完全にタチ悪い（笑）



ブラバの弱点として、カムチェーンテンショナーが短期でヘタるのと　　これもどうかと思うけど

レギュレーターがパンクしてしまうという事例が多いらしい


レギュレターパンクは、初期のキャブ車に多いらしくて（容量が小さいのと、熱がこもり易いんだとか）

自分の中期型は容量は大きくなってるようだけど、それでも後期型はさらに熱対策されているようなので

もしかして充電不足な状態になってるのでは？と思った訳ですガ・・




レギュレターの交換も視野に入れて、充電状態を見てもらおうとバロンに行きましたが

チェックしてもらうと充電電圧は14.3Vで異常無し

リークなども無いようでしたが、アイドリング時の充電電圧が12.3Vと、ちと低かったので

渋滞時などほとんどアイドリングみたいな回転で走ってると電圧低下でHIDがピカピカしたりしてたようです




とりあえず、バッテリーはもう４年経ってるし、まずはコレを交換しようって結論でしたが

バイク屋で買おうものならGS湯浅しか無くて高過ぎるのでお断り（２万４千とか）

ホームセンターでも１万なにがし



ここはやはりネットでｗ


最安値では￥3000程度のものがありましたが、正体不明だしさすがに遠慮して

台湾ＹＵＡＳＡのもので、充電＋検査して当日発送してくれるところがあったのでそちらにしました

送料込６千円ならバイク屋の１/４、ホームセンターの１/２


高いの買っても、乗る機会少ないから長く持たせられないだろうしねー

この値段なら２年以上持てば十分か