ヴぉる@アルトのブログ一覧

先日、タカタ走行したあと色々溜まった請求書を受け取りにテクノに行った際、

作業で使ってるインパクト（のバッテリー）がダメになってしまったので、新しいのを買った
と言うのを聞いて見せてもらうと


とてもいい感じだったので・・・・






自分も同じモノを買ってしまいました(笑）






前々から、もうちょっといいインパクトが欲しかったんですよね（＾＾；


アスト口のは色々と不満があったので　　　　所詮安モノですから・・・









1.65kgと軽量なので軽々持てます

バッテリーもリチウムイオンだし

これで、冬タイヤへの交換もラクチンです？(笑）





あ、メーカーはKTCではないです　　　送られてきたときKTCのきれいなダンボールに入ってただけです(笑）

今日は久々に（今年の２月以来）、タカタを走りに行ってきました

前日の天気予報は微妙な感じだったので、まず６時に起床

しかし外は雨が降った形跡があり、あえなく２度寝（笑）

昼からの走行に間に合うように、再び９時に起きましたが

ネットの雨雲レーダーを見ると昼からまたもや雨雲が・・・・


後輩と「今日は無理そうだねぇ」と連絡してたんですが、

10時を過ぎたころに（雨雲レーダーの）雲が無くなってきている
なんとかなりそう！　ってことで昼からの走行に出撃してきました



路面はところどころまだ黒い影がありましたが、もうすぐ乾きそうな感じ

気温も10℃ほど

この前の車検のときから勝負タイヤを履かせたままなので、支度はラクチン
荷物を降ろすだけでぱぱっと準備完了

いやほんとタイヤ交換しなくていいのってこんなに楽だったんだなｗ



今日の秘密兵器（大げさ）は、某白さんから譲り受けた、使いかけのZ1☆

このインプに乗り換えてからはや４年

初めての国産タイヤです(笑）

お祓い（ホイールの掃除）はしておいたので、そのグリップに期待です



まったりしてたら、ラディさんがまったく同じ見た目のエヴォ６に乗ってやって来ました　　
たぶん事故で歯医者になったとかっていうのはネタなんじゃないかとｗ




さて、走行の方はというと

初めてのタイヤなので、しっかりと温まるまで慎重に走りますが

多少リアがにゅりゅっときても、急な挙動も出ないし感触が分かりやすい

なんだかとても扱いやすいです


なにより、ヘアピンなどで鼻の入りがいいし、立ち上がりも素直に蛇が効きます




ほんと最近はいつもリハビリみたいな間隔でしか走れてなかったので

感覚が慣れるまで、操作が粗いしラインやブレーキもなかなか納得いかないものばかりでした

３→２のシフトで４にシフトミスを何度もやらかしたし(笑）



でもまぁ、内圧が適度に上がってきてからはぽろぽと４秒台が出るようになり


これはなかなか行けそうだ


なんて思ってると

４秒０１２

３秒５４４

３秒４４２

ポンポンっと連続してタイムが上がってきて

そのままベスト更新かー！？

とかテンション上がっていたら、前方に渋滞発生　　



アタックしてるんだか微妙な車や、クーリングしてる車が重なってて　終了



今日は台数こそ２５くらい？でそんなに多くは感じなかったのですが、
初っぽい人や、タイム差のある車両が入り乱れていたので
パスしても、されても、待っても、アタック１周のクリアがなかなか取れず
その後は結局伸びませんでした　　　といういい訳ｗ


というわけで、３秒４４２が今日のベストとなり、自己ベストには０.０１秒届かずorz

寸止めで終わりました（＾＾；



とりあえず、ロガーで２月のデータと比べてみましたが

タイヤのおかげかヘアピン立ち上がりでアクセルで向きが変えられるようになった（感じがする）し

Wヘアから新コース入り口でグッと変化が見られました






まだ、高速コーナーでの突っ込みはびびって踏み切れてないですがね


あとタイヤのグリップが上がった分、ブレーキパッドの効きが足りないなぁと感じます
住電パッドじゃもうツライな・・・・

もちょっと走って精度が上がってくれば、気温が下がった頃にベスト狙えるかなぁと(´Д｀；



希望が見えてきました(笑）




ロドの後輩はかなりライトな車両なのに僅か数回の走行で６秒台前半までくい込んできていたのですが（しかも９月に）

もうZⅡの山が無いみたいで、今日は更新とはいかなかったようです

新しいタイヤを準備するためにまたホイールが必要になるという泥沼にはまっていく事でしょう(笑）




ところで、最終のシケインのアプローチって、自分は出来るだけ最初に横Gをかけたくなくて割とストレートに進入する感じで行ってるんですが・・・
ブレーキを残し、荷重が掛かって足が縮んだ状態でまっすぐに縁石の段差には乗りたくないので
どうしても左の縁石を避けるようなラインなんです

あまり直線的に行かず右に荷重かけて、縁石乗っても衝撃が少なくなるようなアプローチがいいんでしょうかね・・・・

今日は１度、けっこうな衝撃でカットしてしまったので・・・

今度行ったときはできるだけ誰かに同乗させて貰おうかな（＾＾

先日発売になったアテンザ

気になる車ですが、発売直後の休みだし
きっとお客さんが多いいだろうと思って寄らないつもりで居ましたが、
全然お客さんが居ないみたいだったので寄ってきましたｗ

試乗したりしてるうちにだいぶお客さんこられてましたけどね

もちろん乗ってみたいのはディーゼルのマニュアル


ですが


MTのディーゼルは広島市内じゃないと無いし
今後も（半年～１年くらいは）こっちのほうには回ってこないらしい・・・



しかも、ディーゼルも今日には準備できる予定だったのが遅れてしまい

試乗車は2Lのガソリンでした(;´Д｀)


せっかくなので乗らせてもらいましたケドモ





詳しいことは色々ネット上に挙がってるので、超個人的な意見を羅列すると


・室内の質感はよくなってる

・ステアリングの皮がきれいｗ（営業さんが推してたｗ）

・室内の幅なども（当然インプより）広いとは感じたが、現行レガシィより狭く感じた（思い過ごし？）
　コレだけボディサイズあるのに？

・セダンの後席、足元の広さもイマイチ　天井も緩やかに傾斜してるのでちょっと狭いかも

・トランクの奥行きはかなり広い　　　が、それなら後席をもっと広げた方がいいと思った

ボディや足回りはさすがに最新の車、この車格の車だけあって文句はありませんでした




ベースグレードとLパッケージではかなり装備の差がありますが、値段のほうもかなりの差なんですね（汗

ベースグレードはディスチャージもついてないとか、このクラスとしては　？でしたが
マニュアル車はATに比べて１２万ほど高いぶん、ディスチャージと１９インチ装備だそうで
それなら納得かも



で結局、試乗は２Lガソリンのワゴンで、コレだけの車格でどのくらいの走りなんだろう
と思いましたが
これはこれで、フツーに良く走る

ATは低い回転数セーブしながらも十分に街乗りはストレス無く走りました

回生機能のi-ELOOPも、不自然な感じは一切無かったです
（ワギョンRがひどかっただけか？ｗ　まぁあの値段の軽と比べるのはね（＾＾；）


ガソリンの２Lだと、最新のボクサーと比べてもFFだけあって燃費いいし免税なんだねぇ・・・



早くスバルからもディーゼル出ないかなぁ

引越し（たぶん来月かな）のために、ぼちぼち片付け作業を始めようかと思ってるんですが
ここに越してきた時からダンボールに入ったまま微動だにしていない人が居ました・・・


インプレッサマガジン２８冊と、ハイパーレブが４冊ほど



古本屋じゃ二束三文かな・・・・？（＾＾；

たったこれだけ


前回の走行は２月
その前は去年の１２月


もう感覚忘れちゃってます





さて、朝晩の冷え込みが厳しくなって朝が辛いですが

寒くなるとあれの季節ですね



この季節に車検が重なるので、タイミングを逃したりしたこともありましたが

今回は普通に通しただけなので直ぐに帰ってきました　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今回で最後かなぁ・・・？


車検にあたって？はみ出してないサイズの（ギリギリ）安全なホイールも用意しました



某デス神から授かったわけなんですが、、、、



恐ろしいことに



呪いがびっしりと・・・・・







攻撃性の高そうなパッドを使って、１度も洗ってないらしいのでハンパないつや消し処理


掃除が非常に大変でした　(;´Д｀)





１、スポンジ使って水洗い　いつも自分はコレだけでピカピカになるんですがｗ

２、クリーナー（化学反応で紫色になるくさいやつ）とブラシでゴシゴシ

３、同上

４、残ったダストを１箇所づつスポンジで掃除　




と、３度４度洗いをしてなんとかツヤが出てきましたよｗ










洗う前と全然イメージ変わりました（＾＾；






さて、実際はいつ走りに行けるやら？