ヴぉる@アルトのブログ一覧

ついに発売されました、新型デミオですが
発売日を迎えてようやく実車が配備された様子なので
ディーラーへ見に、乗りに行ってきました。

しかし、都心部や京都/滋賀あたりなんかは
お膝元を差し置いて先週から配備されてたようでが。。。

どうせ地元は売れるから、って事なのか・・・？


ちなみに試乗車は写真のカラー
くすんだラベンダー色で、試乗車なのになんでもっと目立つ色にしないのかなぁ
なんだかテンションはあがりませんｗ

気を取り直して全体を見てみると、車高の高さとタイヤの引っ込み具合が気になる・・・・

まぁそこはデミオですし（＾＾；


換えてしまえばどうということはない！



内装は展示会でも見てましたし、ネットでの情報でもほぼべた褒めなように

このクラスのコンパクトカーとしては素晴らしい出来です

インプでもダッシュボードはソフトパットが使われていますが、全ての面で上回ってます
まぁGDインプの内装がプラスチッキーというのもありますが



ドライビングポジションもシートの調整幅が大きく、ステアリングテレスコもあり

わりと落ち着くポジションに調整ができました

思っていたよりもシートは下げ方向の幅があって低く設定することも可能です

ヨーロッパ向けに180ｃｍくらいの人でも合わせられるようにとの設計みたいです


ただ、シートとステアリングの位置にはけっこう満足できたのですが

ダッシュボードの先（Ｆウィンドウとの境目のほう）の位置が高くて

あまりシートを下げると先が全然みえません(´Д｀；


営業さん曰く、ダッシュボードも低く設定されてるんですよ

とのことでしたが、全然低くありませんでしたｗ

インプはもっと低いし、ボンネットも低くて先が見えてたけどなあΣ(ﾟДﾟ;） さすがボクサーエンジン


それ以外、Ａピラーやミラーの位置関係での視認性は良かったのですけどね

あと、フットスペースもゆったりしてて、背の高い車にありがちな椅子に座ってペダルを踏み下ろす感じではなく

脚を投げ出して前方向に踏み込めるポジションがとれました



肝心の走りの方はというと、1300ｃｃなりのパワーではあるんですが

3000rpmあたりでのトルクもちゃんとあり、バイパスも通りましたが十分な動力だったと思います


ステアリングの反応も、駐車場での移動の時などは軽すぎて最初はちょっと違和感感じたのですが

速度が乗るとしっとり重くなって、悪くないですね

その代わり、交差点とかを曲がる時に速度に応じて軽くなるので、今度は急に手ごたえが無くなって拍子抜けする感じはありましたがｗ



そして、意外なよさがあったのがシート

マツダでもウリにしているようですが、予想外に良かったです

表面付近は少し柔らかめで体にフィットしてくれて、奥でしっかりサポートしてくれる感じというか・・・

展示車に座っただけでは特に意識しなかったのですが、走らせるとはっきり感じましたね

これはもしかして交換しなくていいのかも？　　まぁ、まだちょこっと乗っただけなのでわかりませんが



これは予想を裏切らない良いデキだと思います(ﾟ∀ﾟ)

ちょこちょこと余計なモノをもぎ取っているインプですが

先週はようやくステアリングを純正に戻しました


純正シートと併せてフツーのポジションに戻ったワケですが

これがまた全然しっくりこない。。。

腰高のシートポジションに

径がでかくて細い、遠くにあるステアリング


この車を乗り出す時には前車から移植交換してたのもあるし

なんだか人の車に乗ってるみたいな感覚


ずっと違和感しかない(;´Д｀)


なんだこれ乗りにくい！(笑）



やっぱりシートとステアリング、ポジションは大切ですね・・・


これじゃ全然飛ばしたりする気が起こりそうに無いです

と、言うわけで

先日決めちゃった次期愛車ですが、
←コレ
新型デミオにしました。

イオンモールの展示会も見に行きましたよｗ

ずっとスイフトRSと迷っていましたが、展示会で実車を見ることができ
質感の高さ、設計の新しさ、ついでに言えば後席やラゲッジが(スイフトより)広いのが気に入りました。


動力性能的にはカタログ見る限りは同等（燃費はちょっと良い）
デザインも好みなので、後は値段がどうかというところで
スイフトよりは高いですが、そこまでの差ではなかったので決めました。

デミオと言えば専らディーゼルが話題ですが、ガソリンにしました。

22キロ(MTの場合)もあるトルクや軽油の安さは魅力ですが、今後は短距離乗りが
多くなるので、自分には35～40万も多く払って選ぶメリットは無いなという判断です。
通勤で往復30kmくらい乗ってた時なら選んだのでしょうが、家も定まりましたし
（＾＾；



んで


グレードは、13Sという平凡的なやつ

MOPはLEDコンフォートパッケージと、オーディオレス

LEDパッェージはちゃらちゃらした飾りの灯りが付くわけではなく、ヘッドライトがLEDになって
最近のマツダのシグネチャーランプというオサレな「ひの目」スタイルのLEDがつきます。
LEDヘッドライトなんて、新しいもの好きとしては惹かれますね


あとオートワイパーやオートライトがセットでつくけど、正直これはイラナイなぁ
ワイパーなんて手動で微調整しますからｗ






DOPはほとんどつけず、フロアマットとフォグランプ程度です

後で社外品を自分でつけたりするほうが値段も抑えられますし（＾＾；

ただ、フロアマットは乗り出し時に無いのはちょっとアレなのでオプションで注文

フォグランプも雨天時用の完全に実用重視です
あとでイエローバルブに交換するでしょう



実は、他にスポーティーパッケージというのを付けようかと考えていたのですが、
オーディオレスにするとなぜか選べないという、、、意味不明です

まぁ、本皮ステアリング(とシフトノブ＆サイドが本皮)とホイールがアルミになるパッケージだったので、
ステアリングだけが目当てだった自分としてはたいして未練なく受け入れましたｗ


あと、一番重要だったのがナビ

アクセラから装備が始まったマツダコネクトですが、調べてみるとけっこうなデキの悪さｗ

使った経験がある訳じゃないので多くは言えませんが、日本で使うナビなんだから日本製にしようよ、と
ガラケーじゃないけど、ナビは日本のものがいいでしょ(ΤΤ;)

と、いうわけで、その対策の為に？急遽？発売を遅らせて？採用された
マツダスマートナビ(中身はケンウッドの彩速ナビ)を選ぶことにしました。

マツダコネクト無しのオーディオレスで金額がマイナスにはなるんですが、
やはり純正ナビだけあってナビ性能に対して高いなあ・・・・・
フルセグも付いてないし、401相当ではないかという情報も（汗

まぁ他に選択肢が無いのでしょうがないですが、普通の2DINが付かないのが難点ですね


オーディオレス＆スマートナビレスで後で自分で加工してデッキつけたりオンダッシュナビつけたり
って選択肢も頭をよぎりましたが、まぁそこまでは考えるのもめんどくさいし、無難な選択をしました（＾＾；



小さいところでいうと、普通のグレードではメーター周りがちょっとイマイチ
(タコメーターが小さいデジタルとか)とか、シートの柄が大衆車感が漂ってるのが少し不満

あ、デミオは大衆車か(笑）



新型デミオは他社よりもかなり質感高く纏まってるなぁと思うので、

あまり弄りはしないようにしようと思いつつ

ステアリングは純正スイッチ使いながら皮にしたいのでオートエグゼ狙いで

とりあえず車高は落として

ホイールも純正だと涙のテッチン仕様なので、アルミに変更

マフラーもセンター出しとか似合いそうですよねｗ
NAらしい乾いた音のってどこからか出ないかなぁ

あと車高次第でリップくらいは要りますよねｗ
マツスピのが手ごろでいいかも



と、初の新車が待ち遠しい感じです

前回ブログのつづきです


インプレッサの嫁ぎ先も決まって、金銭面での検討もついたので

決心してポチっとしてきました













なかなか一般的じゃないであろう組み合わせにしたと思うので


今月納車は、ちょっと難しいかな・・・・？　　まだ全然ワカリマセンが



ま、車検が切れるまでにはさすがに来るでしょうから、マッタリと待つことにします

　




ぼちぼちインプの剥ぎ取り作業進めねば・・・

最後まで使うオーディオ類は後回しとして、ステアリングとかそろそろ戻すかな





しんどいのは電装品・・・

ﾜｺﾞﾝ→ｾﾀﾞﾝ箱換えの時は３日もかかってしまったけど、今回は剥ぎ取りだけだから１日でなんとかなるか(;´Д｀)

さて、いつのまにか９月になり
最近は日が落ちるのが段々早くなってきましたね

インプの車検まで残すところあと２ヶ月チョイ


前々から思っていた通り、今回の車検を期にもっと経済的な車に乗り換える予定です


インプはフツーに下取りに出すのは難しいので、タカタで相談していましたが

そういうことならと社長が引き取ってくれることになりました。　　　　　　　　　どうやら社長が自分のオモチャにするとかしないとかｗ


いつでも乗れるようにしときますよ　と、うれしいお言葉（＾＾　　　　まぁ、話しした時はもう一杯ひっかけておられましたがｗ




これで安心して次の愛車を探す事ができます。


と言っても、もうほとんど絞りこんでいたのですが（＾＾；








ずっと前から候補に考えていたのはSwift RS

通常モデルのSwiftだと個人的には無しなのですが、欧州仕様のRSは特別仕様車だけあって

マイナーチェンジの度に装備も充実しているし、フットワークもなかなか

スポーツの存在があるのでそこそこパーツも充実してるってのも良い点です。

それがメリットなのか、あれも欲しいこれも欲しいとデメリットになってしまうのかはワカリマセンが






ただ、走りの良さと引き換えに後席が狭い（自分が乗ると頭がピラーにすぐ当たる）
ラゲッジはジーノといい勝負か？というほど。。。。

いずれはジーノを乗換えでサイズアップする計画ですが、それまでの間のファミリーカー担当となると、
将来を考えたら難しいところ・・・
ベビーカー積んだらたぶんそれで終わり的なｗ

自分専用機としては十分贅沢な選択ですが（＾＾；


登場からもう４年？経ってるでしょうか。
おかげで商品的には熟成されてると思いますし、値段的な勉強も期待できます。

ただ、代わりにあと２年ほどで旧型に？　
そしてシャシーやエンジン、ミッションなどの設計も現在最新のものよりは劣る
・・・


ディーラーではRSのMTなどどこを探しても試乗車も中古も無いので、試乗ができないところを、
新入社員所有のRS(CVT)や、営業さんがオトナの事情で乗り換えたばかりというﾍﾞｰｽｸﾞﾚｰﾄﾞのMTにも乗せてもらったりと、走りについては納得することができました。
（もちろんパワーは全く無いですがｗ）


不満があれば自分で手を加えればいいというのはありますが、ラゲッジなどの広
さだけはどうしようもないので、毎日悩んでおりました


もう一台候補の車があり、即決できずに居ましたが
そろそろ決断の時期になりました


つづくｗ