MBW124のブログ一覧

昨日1994年式のW124のE280に別れを告げました。




コンテナ倉庫に秘蔵していたストック部品を満載して旅立ちました。



沢山のアクシデントを乗り越えた相棒の最後のバックショットです。


そして次のオモチャは2012年式のW204のC180クーペです。
納車直後に近所のタイヤ屋さんに直行して交換してもらいました。(前225/40R18-後255/35R18)



ODB2なるスキャナーも買ったのでボチボチやっていきたいと思います。



そしてインプレッションはまさに浦島太郎モード。

2012年モデルは既に減価償却を終えて十分古い部類なんだろうと思いますが、私にとって今までは一体何だったんだ？の一言に尽きます。

先ず、エアコンが寒いほど効く事に感動😂
バックモニターは五十肩持ちにはありがたい。
あと燃費がいい。
街乗りだとW124は6km/l、高速で10km/lに対して10モードで11km/l位らしいので財布に優しい。
室内も静かでガタガタ、ギシギシ音がしないw

1.8リッター直列4気筒エンジンで非力そうですが、
スポーツ走行するわけでもないので十分です。

ターボが効くとなかなかいい加速をしますが、車線変更時に若干タイムラグを感じるくらいでしょうか。

あとはクーペなので(？)W124よりは室内が狭いです。
オーディオも昔のiPhoneのアダプタ対応なので現行モデルは現状ではUSB経由で充電できません。
ナビの地図データも古いのですが、今のところ更新するつもりもありません。

CクラスはW201-190E、W203-C240に続いて3台目になりますが、コイツもじっくり時間をかけてしゃぶり尽くします〜

実はずっと、我がボロベンの後継車をBMW5シリーズにするか、AUDI A5にするかずっと迷っていました。

でも愛着が拭い切れずにフルレストアも視野に3日前までパーツリストも準備していました。

パーツ代で85万円を数えて工賃その他を見積もると、ざっと最低でも150万円ほど掛かる計算になりました。

(2度目のエンジンヘッドOH、ステアリングギアボックスOH、前後足回り総交換、燃料系・ブレーキ系、バキューム系、ドア板金等々。。。)

でも外装パーツなどには供給終了している物もあり、これから先も苦痛を楽しみに転化できるのかを自問自答した結果、大好きなW124を降りる事にしました。

次はミディアムクラスからコンパクト(？)のCクラスへダウングレードです。

と言っても車格はほぼ変わらない、肥大化したコンパクト・シリーズ　W204 C180 後期のクーペAMGスポーツパッケージです。








W124の装備に比べようがないくらい近代的ですが、直4ターボがどれだけ直6DOHCの雄叫びに匹敵するのか比べてみたいと思います。

コロナのせいで3月にキャンプに出掛けたきりボロベンとは疎遠でした。




あと数週間でお別れなので近場で思い出を残そうかと思っています。

引退して次の人生を歩もうとしていた折、全世界を覆う事態になるとは思ってもいませんでした。

そんな中、自宅で出来る事を探して欲求不満解消というかずっと思ってはいたもののできていなかった事をやっつけようと動き始めました。

まずはシフトゲージのLED化

数年前に秋葉原の千石電商さんで購入してあったLEDテープライトをT5のベースに接続&絶縁を施して。。。。



ホットボンドで絶縁を確実にして。。。



シフトゲージにもホットボンドで接着して。。。


明るくなりました〜


明日は何しよう？

めっきり投稿もご無沙汰ですが
ボロベン相手にチマチマやってます

1月には縁石にAMGサイドステップを強打して粉々にしましたよ




樹脂に熱したクリップを焼き入れる安物の補修ガンを購入




二日かけてジュウジュウ溶接しました




割れ目はプラスチックのハンガーを母材にして盛りつけ





塗料の調合の注文などやったらパテ盛りします〜
いつもの塗料屋さんは土日祝はお休みなので平日に寄らねばですね




先々週末はベルトテンショナーの交換
右が新品、中央が交換して1年ちょっとでベルトが鳴き始めたやつ、左はその前に使ってた奴

左と中央は購買履歴から某オークションで買った同一業者の激安パーツ。せめて 2年使えればいいんですけど、もう買いません。



まあ、粗悪なメーカー不明の激安パーツの 2.5倍の価格のINA製ですから普通に耐久性があればヨシとしましょう



先週末はリアのブレーキディスクを交換しました。
鳴きがパッドの面取やディスクのミミを削るくらいでは治らなかったので、、、






Zimmermannとかいうドイツのメーカーさんのを買いました。
かなり安いんですけど。。。




某有名ショップさんでもラインアップしていたので、きっと大丈夫でしょう。





で、今日はグリルの再塗装しました(失敗)




ブレード部分は風呂でペーパーで旧塗膜を落として足付けして密着剤と水性艶消しを選択。結果はムラムラ〜




メッキが曇ってたので



メッキ調スプレーしたんですが、




完全硬化には丸一日必要なんだそうですが、
待ちきれない私は指紋をベットリ付けました。

そのうち気が向いたら再チャレンジします。

最近ずっとアルファロメオ のセレスピードに魅せられていて頭から離れません

どうしよっかなぁ

もう継続車検はしないだろうと思っていましたが、他にムラムラするクルマと出会いがなかったので継続します。

ということで横浜市神奈川区羽沢のサンエースさんにお邪魔して作業してきました。




相変わらずそそられます。
これはセブン？？




フィアットのドンガラ。。。




先ずはリアのブレーキディスクの交換から、だったんですが我がE280には大径過ぎて装着不能！！

E320用だったようです😭

車検をお願いするショップにプレゼントしてきました。

ついでなのでディスクのミミを削ったりパッドの面取りをしたり。。。







パッドのガードプレートをリベット補修しました。



始動時にセルの元気がなかったので、一番安かったバッテリーと交換して、




オイルプレッシャーセンサーも交換しました。

あ、これはリフトがないとかなりキツイ作業です。

私は盛大にオイルを浴びるし、手探りだし、銅ワッシャパッキンを無くしたりで、泣きそうになりました。
結局手持の液体パッキンで代用しました。







でもお陰でゲージの針が動くようになりました。
今までは100kmくらい出さないと動いてくれませんでした。

とりあえず、このセンサー交換で2時間半を費やしてタイムオーバー





スロットルケーブルはショップでやってもらうこととします。

あとは下回りの点検。。。




ドライブシャフトブーツの破れなし！




タイロッド、ロアアームのブーツも異常なし！




リアのコンパニオンプレートもOK





フロントもOK！

エンジンオイル漏れ、パワステポンプからの漏れも放置

ショップにお願いするのはブレーキフルード、クーラントの交換とハブベアリングのガタ調整とスロットルケーブル交換くらいかな？？

さて、シャワー浴びようっと。