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噂されていたTouringモデル、718 Cayman Tが発表されましたね。
300psということですが、少しは軽量化されてるのかな？

911TのようにMTモデルが国内導入されないということにならないと良いですが。

718 GT4も6気筒NAのようです。
最低400psとのことですが、991 GT3で500psのエンジンを400psにデチューンすると余裕ですねぇ。
耐久性も高そう？

718 Cayman GTSが発表されましたね。
718からボクスターとの出力差もなくなったので、仲良く365PSとSモデルより15PSアップ。
981のGTSはNAだったので、パワーアップを感じにくかったですが、718はターボなのでひょっとするとパワフルかも知れません。試乗してみたいですね。

718ケイマンのMTモデルが、密かに値上げされているようです。
コンフィグレーターでは、元の金額が出てきますので、ひょっとしたら何かのオプションが標準装備になってるのかも知れません。


ポルシェ 718ケイマン希望小売価格（2017年）
- 718ケイマン（6速MT）　￥6,550,000（+36万円）
- 718ケイマン（7速PDK）　￥6,714,000（0万円）
- 718ケイマンS（6速MT）　￥8,490,000（+36万円）
- 718ケイマンS（7速PDK）　￥8,654,000（0万円）

991.2のGT3でMTが復活しますが、PDKモデルと同じ価格なので、MT需要の多さから、強気の値付けになった可能性がありますね。

そういえば718ケイマンに試乗したのをアップし忘れてました。

乗り出してすぐに分かるのがステアリングがクイックになっていること。乗り心地も洗練されてるので、まるでAudiに乗ってるようです。（褒め言葉）



試乗車はPSE付きの素ケイマンでしたが、アイドリング音はかなりの音圧で室内に聞こえてきます。
信号待ちでうしろに五月蠅い大型バイクが来たのかと思ったら、自分だったという感じ。（笑）

2Lとは思えない速いクルマですが、前に乗った718ボクスターSと比べると低速トルクも細めで、踏み込んだときの加速感も迫力不足でした。まあ、当たり前ですね。

991.2は素とSで同じ排気量で出力が違うだけなので、素の方が買いだと思いましたが、718ならSの方が良いかもですね。でも、価格が1000万円超えちゃいそうですがｗ

試乗車に装着されていたのは18インチのノーマルホイールでしたが、981と全く同じデザインですね。
外装を細かいレベルで変えてきているのに意外でした。