ピストンリングギャップ調整　～やってしまった編 orz

昨日の続きのピストンリングの合口隙間の調整ですが、私が参考にしているHaynesのFORDエスコートの整備マニュアルで0.41～0,53mmと書かれていたので、何も疑わず、0.45狙いでオイルリング削りました。
2本削ったとこで、昨日は終了したのですが、その後、エスコートはシリンダーボア径大きいということもあり、気になってネットで色々と調べていると、一般的には0.2mmとか0.3mmとか．．．（大汗）
やってしまいました。削りすぎですorz　
特に2番は0.45mm以上に削ってしまいました。

ピストンリングを新調すれば良いのですが、元々ヘッドのみのOHのつもりが既にフルコースのOHになってますので予算オーバーです。
涙をこらえて、次に進むことにします．．．他の2本も0.4+αで合わせました。直ぐにオイル上がるかな．．．

TOP,2ndも基準値が怪しいので、悩みましたが整備マニュアルは無視して一般的に言われているらしい隙間で調整しました。←合っているのか？識者の方教えてくださいm(_　_)m



次は腰下組み立て編ですが、分からないことが多すぎる．．．今更ですがエンジンOH初めてのド素人にBDAは難易度高すぎです．．．（大汗）