kiyoPのブログ一覧

オートサロン2016に行ってきました。

いろいろな方がアップしているので貰った物や買った物の写真を公開します。



プーマの厚みのあるステッカー。



3DデザインのBMWステッカー



BC レーシングとTSWのステッカー



BCレーシングの手作り？ステッカー



ミント君のマグネット



みんカラステッカー



ダンロップのタオル



BMWのキットカット



フジタイヤのバッグ



アドバンのバッグ

私の使用しているBCレーシングの方にお会いして明らかに非売品と言うかカッティングマシンで手作りしたっぽいステッカーはプライスレス。
個人で作ったら偽物だが、メーカーの人が作ったら本物ですからね。

デモカーにも付いてました。


こんな感じ。

あと適当に撮った写真も載せておきます。

今回、足立区にあるkiyoP邸で行われる米GP選手権に参加する選手2名を紹介します。

日立より参加のRZ-AS10選手！
2004年製炊飯容量1.0L（5.5合炊き）色はパールホワイトになります。


AS10選手のコンディションはどうでしょうか。

そうですね〜既に12年使ってますからね〜。
円熟の味を醸し出すのでは無いでしょうか。

内蓋が変色してますね〜


12年も毎日のように使えば変色もするでしょう。
ちゃんと洗ってますが、汚れが落ちきれてませんね。

炊飯器のエンジンと言える釜の方はどうでしょうか。

厚手の釜ですが表面に傷がありコーティングが剥げ始めてますね。
しかし、特に問題無く使えるようです。

円熟のAS10選手に対する新人選手を紹介します！

タイガーより参加のJPB-G101選手！
2015年製炊飯容量1.0L（5.5合炊き）色はクールホワイトになります。


色はクールホワイトとの事ですが表面はカーボンですか？

いや、単なる柄でしょう。

この選手はAS10選手と比べひと回り大きいですね。


空力的に手前のAS-10選手の方が有利じゃないですか？

いえ、G-101選手は最新のエアロダイナミクスで作られてます。
CD値を見た目だけで判断はできませんからね。
ただ、空力より物理的な大きさと重さがどうブレーキに影響してくるか心配な所です。
価格コムの炊飯器ランキングでは一位を獲得しています。
タイガーは最新のメカニズムを詰め込んだ事で重量増は苦しいですね。

以前、大柄なGT-Rが重さが原因でブレーキ等に負担がかかってしまったような事が起きなければいいですね。

さあスタートです。
今回はルールとして無洗米を使い水の分量なども指定値でセットアップされています。
米の量は三合です。

さあエンジンスタート、Go!!!!!!

おっと、新型のG-101選手は排気音が特徴的ですね。

若さゆえの焦りとでもいいましょうか。
出力上げすぎでしょう。

基本はアウトインアウト、スローインファーストアウト、始めチョロチョロ中バッパ赤子が泣いても蓋取るなですからね。

スタート時の気負いが後でどう出てくるか心配なところです。

放送席どうぞ〜

はい放送席です、ピットのレポートお願いします。

こちらでは新しい情報が入っておりますので紹介します。

新人のG-101選手のボディには圧力を使ったターボブーストが付いているようです。
なんと今迄も圧力ターボ搭載はありましたがG-101選手には可変式バルブ搭載で出力調整が可能との事です。


確かに圧力IHと書いてありますね。
IHと圧力のハイブリッド、更にツインターボ構造といえますね。

放送席〜

はい、レポーターさんどうぞ。

G-101選手のエンジン部分と言える釜ですが、熱封土鍋コーティング11層遠赤特厚釜 内釜の厚さ3 mmを採用しているようです。

11層遠赤特厚釜ですか！11層も何を重ねたのでしょうか。
これは重量増の原因とも言えますので心配ですね。



さあレースも中盤に入ってきました。
状況はどうでしょうか。

両者並んだ状態です。

おおっと！G-101選手に異音発生！コーンと音が鳴りました。

これは何でしょうか。

放送席〜今の音は圧力ピストンが上がった時の音のようです。

了解しました。
おおっと！G-101選手白煙を吹きはじめました。


またAS10選手は静かな状態です。
情報によりますと既にターボブーストが限界値まで高めらて素早く高温になったようです。

放送席〜
はいどうぞ！
AS-10選手も白煙を吹きはじめました。



12年のタイムラグがあっても意外なレスポンスですね。

おおっと！AS選手は急激なスパートをかけ始めました。


これはセナ足です。
白煙が出たり止まったりを繰り返してます。

性能差を腕で抑えこみコーナーリングしているように見えます。

ここで両チームからゴール到達時刻の予想が発表されました。
タイガーチーム


7分

日立チーム


14分です。
スタートは同時ですから炊き上がりまでのタイムはタイガーチームの完勝ですね。

優劣の判断はスピードだけではありません。
ドリキン土屋選手がいつも言ってるようにトータルバランスです。



G-101選手は若さゆえの早さと言えるのでは無いでしょうか。
私も若い時は早かった。。

それにしてもAS-10選手は汚れが目立ちますね。

放送席〜
はいどうぞ〜タイガー選手の車体から甘い香りがしてきました。
米本来の香りと言えるのでは無いでしょうか。

またG-101選手はコーンと音がしました。
圧力ピンが落ちたようです。

おっとG101選手が予想通りのタイムで炊き上がったようです。
ボンネットを開けてみましょう。

AS-10選手より7分早いですね。


ピット〜
G-101選手の炊き上がりの見た目はどうですか？

はい、ピットですがこれは凄い！米がキラキラ光ってます。

味はどうですか？


試食してみます。
これは凄い、もち米かと思うほどの弾力です。
香りも素晴らしい。
芯からふっくらとありきたりなコメントしか出来ません！
あまり最新炊飯器の性能は半信半疑でしたが素晴らしい結果です。

さて遅れてAS-10 選手も炊き上がりました。



こちらも光ってますが、G-101とは比較出来ません。
もちもち度も普通です。

違いを言葉にすると、タイガーG-101の方がキラキラでもちもちふっくらで甘味が強いです。

車に例えるならキャブレター方式からインジェクション方式になり、スムーズに高回転まで回る感じですね。
それでいて出力は上がったのに燃費も上がった感じです。

やはり、時代の進化は素晴らしいですね。

まあ、価格差も三倍ありますからね〜。
日立チームのAS-10選手は2004年から2016年まで故障無しで頑張りました。

タイガーチームに引導を渡しますが、12年頑張れるかがこれからの判断になりますね。

時間になりました。
足立区の自宅からの米GPの中継を終了します。

車高調を導入してから一年近く経ちハンドルが左に取られる気がする。

気がすると書くのは日本の道は左側通行なので排水の事などを考慮し基本的に左側に傾いている。
なので車はハンドルから手を離すと左側に流れて普通の状態。
この流れが大きいか小さいかで正常か異常かを判断するが、気にすると大きい気がしてくるのだ。

気がしてしまったら安心する為には調整するしか無い。

そんな訳で車高調を装着してもらったKTS一之江店でアライメント調整をしてもらった。



この店はアライメントが格安で有名。
日本車は約1万円、外車は約2万円でアライメントをやってくれる。

外車は嫌がってやってくれない店が多いので本当に助かる存在だ。

タイヤ館とかでもやってくれるようだが調整一箇所3000円とか面倒な料金設定。

ごちゃごちゃ言わず、この金額！と言うわかりやすい設定が素晴らしい。

さて入庫。



ホイールにセンサーを設置。



アップでみるとこんな感じ。

このセンサーからコードが出ていて機械に繋がる感じ。



ノーマル基準値でアライメントをやってもらった。

アライメントはとても細かい作業。
何度も何度も調整して完了。
1時間以上は調整していた。
調整中の整備士さんの目は職人の目。
真剣にやっているのは目でわかります。

調整前データはこれ


調整後のデータはこれ


左リアのキャンパー以外は非常に微妙な誤差。
数値は前の方が良いように見えるが矢印↓の位置が調整後は全てセンターになった。

整備士さんが試乗して完了した。

10%オフのキャンペーンをやっていて税込で19440円でした。

運転してみると直進安定性とハンドルのセンターがきっちりあった感じ。
駆け抜ける喜びが更に大きくなった。

自宅に帰り、整備士さんが試乗でどこを走ったか見てみようとドライブレコーダーの映像をチェック。

すると、まず駐車場からピットに入る際に「うわ解らね〜外車は運転した事あるけど右ハンドルだし！やべ〜この先行けるのかな〜」と独り言が。。

整備士さんって右ハンドルでも左ハンドルでも関係なく乗り回すスーパーマン的なイメージがあったが人間だった（笑）

調整後の整備士さんの試乗の際にはウインカーと間違えワイパーを動かしたり交差点で道を譲る際にパッシングしようとしてウォッシャー液が出たり（笑）


ウォッシャー液が出て驚くシーンの画像。
面倒な車ですいません(´Д` )

次は整備士さんに申し訳無いから右ハンドル車を買おうかな。

2万円弱で安心を得られるなら安いのでは無いでしょうか。

KTSさんありがとうございます。
ちなみに終了後のくじ引きは白玉でハズレでした。

私の乗っているプリウスのフロントバンパーカバーに傷があった。

会社の整備士さんに話すと2年ほど在庫しているフロントバンパーがあるとの事。

交換するほどの事は無かったが余り物なら頂きたいと言うとOKとの事なので交換させてもらった。

整備士さんにバンパーを外してもらいパーツの付け替え。

右側が今回付けるバンパーだが、2年の在庫期間になんか歪んでる。
付ければ多分大丈夫かな。

バンパー交換で大変なのはパーツの付け替え作業。
ウインカーとエンブレムとラジエターカバーを外します。

抜けがらになった旧バンパー。

こんな感じで交換完了。

私も整備士さんの居る事業所で仕事をしてたので細かい写真撮れず。。

自分の会社の整備士さんに料金を渡すのも変な感じなので今回はこれでお礼代わり。

社内でお金のやり取りは良く無いがお年玉ならOKでしょう。

かなり整備士さんに拒絶されたが「お年玉を断っちゃ駄目だ！」とパワハラ気味にお年玉を渡し終了。

新年早々ピカピカのバンパーになり良い気分です。

モーターヘッドがまたやってくれました。

実際の走行動画よりF1のガソリンスタンドでの給油など通常絶対に見れない映像が魅力的(笑)

箱根ターンパイクは移動の為の道路としては価値を失ってしまっていますが、走りの聖地としてイメージ作りがいい感じです。