ブレーキパッド&ローター交換

先月車検入庫後、四国ツーリング中に点灯。
診断機をかけてもらった所、リア側のパッド警告と判明。今回は自分でやってみたかったのでパッドとセンサーをネットで購入。
この際ぼちぼちかな？と思っていたので、合わせてローターも交換。ローターは事前に購入しておいた。

パーキングブレーキをメンテナンスモードにしてジャッキUP後、ほとんど写真を撮り忘れていました。既に外れてますが必要工具類は下記となります。締付けトルクは独自調べなので自己責任にて。

・トルクレンチ
・マイナスドライバー
キャリパーサポート脱着
・18mmメガネ(45°付きの方が使いやすいかも
・107Nm)
キャリパーガイドピン脱着
・7mm HEX (35Nm)
ローター固定ネジ
・トルクスT30(テルクレンチで程よく7Nm?)


その他
・真鍮ブラシ(ダストなどの汚れ落とし)
・シリコーングリス&ブレーキグリス
(ガイドピン・パッド組み付け時塗布用)
・パーツクリーナー
・とにかくダストで汚くなるので、ボロ布ウエスは必須

キャリパー・ローターを外したところ。
ローター固着防止にハブ部にカッパーグリスを一応薄く塗布しておいた。
パックプレートは錆びこそなかったが軽く真鍮ブラシで擦ってもダストで茶色いまま。
見えないところだし軽く掃除して先に進む。

次は反対側。警告灯が付いた原因はここ。
センサーが見事に削れていた。
センサーを固定指しているボルトのソケットが無かったが、たまたまインチ工具の5/16で回す事が出来たのはラッキーだった。

写ってませんが、パッドセンサーも新品に交換。
センサーはAmazonにて購入。

交換するパッドはHELLA製のシルベラミックと言う名の低ダストパッド。HELLAのパッドは初装着！

なんでこのパッドなのかと言うと今回ローターも同じくHELLA製だから。なんとなくメーカーを揃えた方が相性いいのでは？と思っただけ（笑）
純正ローターご苦労様でした。

あとはホイールを付けて馬から離脱。
メンテナンスモード復帰後、試運転して問題がない事を確認。

初めは急制動は避けてアタリが出るまの数百キロは、十分ならし走行を行う。
掃除しながらやったら、結構時間がかかってしまった。

70,807km