プーリー＆Vベルト＆ウェイトローラー交換

頂いてから1年半程経って、タイヤ交換は終わり、次に故障の原因になりそうな箇所はベルトなので交換。
せっかく交換するなら、最高速度50kmがやっとなので、ついでにプーリーをハイスピードプーリーに交換。
作業手順は先人が載せてるし、初めの作業であまり撮ってないないので、備忘録程度です(^.^;

早速、エンジンカバーを開けるとおそらくベルトのクズがたくさん降り積もってました。
ちょっと指で触っただけでこんなに！
これは水洗いで完了

キックレバーもこんな…
クズは付いてるし錆びてるし…

コレを見て、キックがうまく動かないことに納得
こちらはパーツクリーナーで洗浄後、要所にグリスアップ

左側が新品のデイトナの強化Vベルト
右側が付いていたのやつ

幅が全然違う…
調べたところ、ベルトが1mm減るだけで時速が5〜6km/h落ちるらしい…
コレを変えるだけでスピードアップの期待大！

元々付いていたVベルト
特にひび割れはなく、まだ使えそうな感じ

ベルト交換辺りからプーリー交換まで楽しくて夢中でやってたら、写真撮り忘れました…
交換距離10097.6km

初めてのプーリー＆Vベルト交換は作業時間90分くらいかな

プーリー側とクラッチ側のナットが固着してて、インパクトを使ってもなかなか外れず、そこだけが苦労した点かな。

ウェイトローラーも5g✕6に変更←キットに含まれていたやつ

Vベルトを交換したらプーリーに馴染むまで100kmは慣らし運転した方が良いと見かけたけど、デイトナのVベルトの取説には「20〜30km慣らし運転してください」的なことが書いてあったので、中間(？)をとって70km程、急加速、急ブレーキ等なしで、最高速がどれくらいか試したい気持ちを必死に押させて、3日間掛けて慣らし運転をしました。
慣らし運転完了後、早速、GPSスピードメーターアプリで計測すると平地で50→66km/h、なだらかな下りで55→74km/h！
正直、原チャリで74km/hはちょっと怖かったし、初めて原チャリでタイヤのロードノイズがはっきり聞き取れました。

以上、大満足な整備となりました(^^)

これでレッツ4の整備は落ち着きました。
あとは日頃のメンテナンスかな…多分

尚、この作業は全然難しくないので、道具さえあれば誰でも出来ます、多分…。